¿Cómo es la cantidad de combustible que se inyecta en el motor y el par motor cuando éste gira a bajas revoluciones?

Cuando el motor gira a bajas revoluciones, la cantidad de combustible inyectado es reducida, ya que el régimen de funcionamiento es menor.

Esto provoca que la energía generada en la combustión sea también más baja, afectando directamente al rendimiento del motor.

Como consecuencia, el par motor —la fuerza que impulsa el giro del cigüeñal— también es pequeño.

En esta zona del régimen del motor, la potencia y la respuesta son limitadas.

El par motor aumenta progresivamente a medida que el motor alcanza un régimen medio o alto.

Por eso, a bajas revoluciones, el motor responde con menos fuerza y aceleración.

Este comportamiento es normal en motores diésel y gasolina convencionales.

En síntesis, a bajas revoluciones hay poca inyección de combustible y, por tanto, poco par motor.