¿Cómo se denomina el movimiento giratorio de la carrocería del autobús sobre su eje longitudinal?
El balanceo es el movimiento giratorio de la carrocería del autobús sobre su eje longitudinal, es decir, el movimiento lateral de lado a lado.
Se produce sobre todo en curvas, viento lateral o cambios bruscos de carga.
Es distinto del cabeceo, que es un giro sobre un eje transversal (movimiento adelante-atrás).
Tampoco tiene relación con fuerza de molaridad o fuerza atemporal, términos inexistentes en dinámica vehicular.
Un balanceo excesivo reduce estabilidad y confort del pasaje.
La suspensión trabaja para amortiguar este movimiento y mantener control.
Velocidades moderadas en curva reducen el riesgo de balanceo excesivo.
Regla práctica: giro sobre eje longitudinal → balanceo.
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Según el círculo de Kamm, si aumenta la fuerza de frenado en curva:
-la fuerza de guiado lateral disminuye. (media)
Si la suma de fuerzas y pares a que puede estar sometido un autobús fuese distinta de cero, ¿qué repercusión tendría sobre su movimiento?
-Que se movería en la dirección definida por la fuerza resultante de la suma. (media)
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