¿Cómo se denomina el término que sirve para explicar una fase por la que pasa el autobús al tomar una curva?
El “apoyo” es la fase en la que el autobús carga más peso sobre el lado exterior al tomar una curva por efecto de la fuerza centrífuga.
En ese instante, la suspensión y los neumáticos de ese lado trabajan más, estabilizando la trayectoria.
No es “guiñada”, que describe el giro del vehículo sobre el eje vertical.
Tampoco es “aquaplaning”, que implica pérdida de contacto por agua.
La opción “fuerza termotecnia lateral” no existe en dinámica del vehículo.
Entender el apoyo permite anticipar balanceos y mejorar el control en curvas.
Cuanto mayor la velocidad, mayor será el apoyo y la transferencia de carga.
Regla práctica: curva → peso al exterior → fase de apoyo.
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La resistencia del aire actúa siempre:
-en sentido opuesto al movimiento del autobús. (media)
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca horizontal:
-prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. (media)
¿Cuándo se produce el cabeceo?
-Cuando hay una aceleración o una frenada. (media)
Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
-pueden utilizar un carril reservado para autobuses, siempre que la marca vial que lo delimite sea discontinua, para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis. (media)
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