¿Cómo se denomina la acción que sucede al frenar cuando parte del peso que soporta el eje trasero de un autobús pasa hacia delante?
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Al frenar, el autobús sufre un desplazamiento de masas, que es el paso del peso hacia el eje delantero.
Este efecto ocurre por la inercia: el vehículo quiere seguir avanzando mientras los frenos lo detienen.
No es una “fuerza de molaridad” ni “atemporal”, términos sin relación mecánica real.
Tampoco es “balanceo”, que describe un giro lateral del vehículo sobre su eje longitudinal.
El desplazamiento de masas aumenta la carga en el eje delantero y reduce la del trasero.
Esto modifica la adherencia disponible en cada eje durante la frenada.
Cuanta mayor sea la frenada, mayor será el traslado de masas hacia delante.
Este fenómeno influye en la estabilidad y en la distancia de frenado del autobús.
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El conductor de un autobús que circule por una vía de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido de la marcha, delimitados por marcas longitudinales, podrá utilizar el que mejor convenga a su destino:
-excepto si se trata de autopistas o autovías. (media)
Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
-pueden utilizar un carril reservado para autobuses, siempre que la marca vial que lo delimite sea discontinua, para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis. (media)
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