¿Cómo se nota el subviraje en un autobús?
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El subviraje se percibe porque el volante ofrece menos resistencia de lo habitual al girarlo.
Esto ocurre cuando las ruedas delanteras pierden agarre y el autobús tiende a seguir recto.
Al no haber suficiente adherencia, la dirección se vuelve más ligera y menos “firme”.
No ofrece más resistencia: eso sería propio de otras anomalías de dirección.
Tampoco se vuelve inmóvil; si el volante no se moviera, sería una avería grave.
Mucho menos “se parte”: opción totalmente incorrecta.
El conductor nota que gira el volante pero el vehículo no responde como debería.
Regla práctica: volante ligero + trayectoria abierta → subviraje.
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-positiva, si se aumenta la velocidad o negativa, si se disminuye. (media)
El carril central de una calzada con doble sentido de circulación y tres carriles delimitados por marcas longitudinales discontinuas, tan sólo lo utilizará el conductor de un autobús para:
-adelantar y cambiar de dirección a la izquierda. (media)
Un autobús de piso bajo:
-debe tener, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones. (media)
Un tramo de la vía señalizado como carril ?BUS-VAO?:
-puede ser utilizado por cualquier autobús. (media)
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