¿Cuál de los siguientes efectos es típico de una sobrecarga en el eje trasero del autobús?
Una sobrecarga en el eje trasero genera esfuerzos anómalos en la suspensión, porque esta debe soportar más masa de la prevista. Ese exceso de peso reduce su capacidad de absorción y acelera el deterioro de los elementos elásticos.
Las otras opciones no describen este efecto: no produce desgaste “normal”, no provoca falta de apoyo y la dirección no se endurece por ello. El problema real es el castigo estructural sobre la suspensión trasera.
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El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:
-cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga. (media)
¿Qué se puede observar en el círculo de Kamm?
-Que si aumenta la fuerza de frenado, la fuerza de guiado lateral disminuye y el autobús pierde estabilidad. (media)
¿Qué indica un semáforo consistente en una franja blanca oblicua hacia la izquierda iluminada sobre fondo circular negro?
-Indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. (media)
Según el círculo de Kamm, ¿qué sucede si aumenta la fuerza de frenado?
-Que la fuerza de guiado lateral disminuye. (media)
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