Cuando el apoyo de un autobús pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro, se habla de:
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Cuando el apoyo del autobús pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro, se denomina cambio de apoyo.
Este fenómeno ocurre en maniobras enlazadas, como eses o curvas consecutivas en direcciones opuestas.
La transferencia de carga se desplaza rápidamente de un lateral al otro.
No son apoyos simétricos, que implicarían equilibrio entre ambos lados.
Tampoco son apoyos altos o fuertes, que describen intensidad, no alternancia.
Ni se trata de apoyos largos, que hablan de duración en un mismo lado.
Los cambios de apoyo requieren suavidad al volante para evitar balanceos bruscos.
Regla práctica: giro a un lado → apoyo exterior; giro al otro → cambio de apoyo.
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El conductor que efectúe un giro cerrado con un autobús, circulando marcha atrás, deberá:
-señalizar debidamente, asegurarse que no hay ningún vehículo e iniciar la marcha atrás de forma muy lenta. (media)
Establecer un hábito de observación por los retrovisores del autobús:
-evita que el conductor sea sorprendido por maniobras de vehículos que se acerquen por detrás o por vías laterales, favoreciendo la suavidad de una posible frenada. (media)
¿Cuándo se produce un cabeceo?
-Cuando hay una aceleración o una frenada. (media)
¿Qué suceda a medida que aumenta la velocidad del autobús?
-Que el vehículo tiene que desplazar más cantidad de aire en el mismo tiempo y se tiene que rellenar más rápido el vacío creado. (media)
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