Cuando la resultante de las fuerzas representadas en el círculo de Kamm está dentro del círculo:
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Cuando la resultante de fuerzas está dentro del círculo de Kamm, el autobús mantiene la adherencia disponible.
Esto significa que las fuerzas de frenado, aceleración y giro no superan el límite que el neumático puede soportar.
En este escenario, el vehículo responde correctamente a las órdenes del volante.
No implica que las ruedas conviertan avance en giro por sí solas; eso depende de la dirección.
Tampoco indica baja capacidad de carga, concepto ajeno al círculo de Kamm.
Y no supone una situación indominable, todo lo contrario: el control es pleno.
Mientras la resultante siga dentro del círculo, no hay deslizamiento.
Regla práctica: fuerzas dentro del círculo = dirección y control asegurados.
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A efectos de la suavidad de frenado, que el conductor de un autobús mantenga una observación sobre los lados contiguos a la calzada:
-evita que sea sorprendido por vehículos que puedan salir de fincas, caminos, pistas, campos de cultivo, fábricas, etc. (media)
Para que el autobús pueda ser dirigido sin problemas, ¿qué fuerza tiene que estar dentro del círculo de Kamm?
-La fuerza de frenado. (media)
Si observamos en el círculo de Kamm que aumenta la fuerza de frenado:
-el autobús pierde estabilidad, puesto que disminuye la fuerza de guiado lateral. (media)
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