Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el autobús:
El sobreviraje se produce cuando el autobús gira más de lo previsto y su trayectoria se vuelve más cerrada.
Esto ocurre porque las ruedas traseras pierden adherencia antes que las delanteras.
Como resultado, la parte trasera del vehículo tiende a deslizarse hacia el exterior de la curva.
Este fenómeno puede aparecer al frenar o acelerar bruscamente durante el giro.
El conductor debe corregirlo suavemente girando el volante en sentido contrario.
Una presión inadecuada de neumáticos o una carga mal distribuida lo agravan.
La estabilidad electrónica ayuda a evitar su aparición en vehículos modernos.
En síntesis, cuando la curva es más cerrada de lo debido, el autobús sobrevira.
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Según la normativa vigente en materia de carreteras, una carretera convencional es toda vía proyectada y construida para la circulación de vehículos:
-que no reúne las características propias de las autopistas, las autovías y las vías rápidas. (media)
Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
-tienen prohibida la circulación por un carril reservado para autobuses con carácter general. (media)
En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, delimitados por marcas longitudinales discontinuas, ¿qué carril utilizará para circular el conductor de un autobús?
-El situado más a su derecha. (media)
En una curva tomada por un autobús, ¿qué se entiende por subviraje?
-La trayectoria real es más abierta que la que debería realizar. (media)
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