¿Cuándo se habla de un cambio de apoyo?
Cambio de apoyo es la situación en la que la carga del autobús pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro durante la conducción.
Suele aparecer en cambios rápidos de dirección, eses, maniobras evasivas o curvas enlazadas.
Al cambiar el apoyo, la suspensión de un lado se comprime mientras la del lado contrario se descarga.
No tiene relación con la altura del vehículo ni con su masa en curvas.
Tampoco depende del intervalo entre girar el volante y sentir el apoyo.
Un cambio brusco puede aumentar el balanceo y reducir la estabilidad.
La velocidad moderada y movimientos suaves ayudan a controlarlo.
Regla práctica: giro a un lado → apoyo exterior; giro al otro → cambio de apoyo.
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Para evitar desplazamientos de los pasajeros o de la carga, el conductor utilizará el freno de servicio:
-ejerciendo, al inicio de la frenada, una presión fuerte sobre el pedal del freno y disminuyendo la presión progresivamente. (media)
Un autobús de piso bajo:
-tiene, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones. (media)
En las paradas, el área de máximo peligro en la parte trasera de un autobús es de:
-3 metros desde el parachoques trasero. (media)
La fuerza que opone resistencia al movimiento entre la superficie del neumático de un autobús y la calzada se denomina:
-resistencia por rozamiento. (media)
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