Cuanto mayor sea la velocidad del autobús:
A mayor velocidad del autobús, aumentan las fuerzas que se oponen a su avance, especialmente el rozamiento y la resistencia del aire.
El neumático se deforma más y genera mayor fricción interna y contra la calzada.
La resistencia aerodinámica también crece de forma muy marcada con la velocidad.
Como resultado, el motor debe realizar un mayor esfuerzo para mantener el movimiento.
No es cierto que el rozamiento disminuya al aumentar la velocidad; ocurre lo contrario.
Tampoco disminuye la fuerza necesaria, ya que la resistencia total aumenta.
Velocidades altas implican mayor consumo y menor eficiencia.
Regla práctica: más velocidad → más rozamiento + más resistencia → más esfuerzo del motor.
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Si observamos en el círculo de Kamm que la fuerza total equivale a la fuerza de frenado:
-la rueda del autobús se bloquea. (media)
En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, delimitados por marcas longitudinales discontinuas, ¿qué carril utilizará para circular el conductor de un autobús?
-El situado más a su derecha. (media)
Cuando vaya a realizar un giro cerrado, el conductor de un autobús deberá:
-señalizar correctamente el giro y abrir su vehículo hacia el lado contrario si es preciso. (media)
Al realizar un giro cerrado, ¿está permitido complementar la señalización correspondiente con una señal realizada con la mano?
-Sí, para evitar riesgos con otros usuarios. (media)
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