Cuantos más cambios realice el conductor de un autobús durante una subida:
En una subida, cada cambio de marcha implica un intervalo sin tracción en el que el motor deja de empujar.
Durante ese instante, el autobús pierde velocidad porque la pendiente sigue oponiendo resistencia.
Cuantos más cambios se realicen, más veces se repite esta pérdida momentánea.
Esa velocidad perdida debe recuperarse después, lo que exige más esfuerzo del motor.
Esto hace la conducción menos eficiente y alarga el tiempo para llegar a la cima.
Por eso se intenta reducir el número de cambios usando marchas adecuadas desde el inicio.
En pendientes largas, mantener una marcha constante ayuda a conservar inercia.
Conclusión: más cambios → más pérdidas de velocidad.
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La resistencia que opone el aire al movimiento de un autobús puede denominarse como:
-resistencia aerodinámica. (difícil)
Si un viajero realiza, sin causa justificada, actos que distraigan la atención del conductor:
-realiza una infracción sancionable por la Ley de Ordenación de los Transportes. (media)
Si se debe hacer bajar a un viajero:
-se hará en un lugar seguro para el peatón. (media)
Cuando la utilización de la caja de cambios del autobús permite circular con la aguja de las revoluciones en la zona de par máximo del motor:
-se aprovecha al máximo el empuje del motor. (media)
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