De las que se citan, ¿cuál constituye una de las resistencias al avance del autobús?
La resistencia a la pendiente es una de las resistencias reales que se oponen al avance del autobús.
Aparece cuando el vehículo circula en una subida, porque parte de la fuerza motriz debe vencer la gravedad.
Cuanto mayor es la pendiente y mayor la masa, mayor es esta resistencia.
No existe una “resistencia a la entrada de oxígeno”: la admisión no frena el avance.
La resistencia de rodamientos forma parte del rozamiento interno, pero no es la opción dada como válida.
La resistencia de materiales del chasis no interviene como resistencia dinámica al avance.
La pendiente sí modifica directamente el esfuerzo requerido por el motor.
Por eso es la única respuesta correcta entre las opciones ofrecidas.
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Cada vez que se realiza un cambio de marcha durante la subida de una pendiente, el autobús:
-pierde potencia y reduce velocidad. (media)
El conductor que efectúe un giro cerrado con un autobús, circulando marcha atrás, deberá:
-señalizar debidamente, asegurarse que no hay ningún vehículo e iniciar la marcha atrás de forma muy lenta. (media)
¿Qué factor interviene en la elección de la relación de marchas de la caja de cambios de un autobús?
-El perfil de la ruta. (media)
¿Hacia dónde se desplaza parte del peso del vehículo y los pasajeros del autobús al frenar?
-Hacia el eje delantero. (media)
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