De las que se citan, ¿cuál constituye una resistencia al avance del autobús?
La resistencia al rozamiento es una de las resistencias reales que se oponen al avance del autobús.
Proviene del contacto entre los neumáticos y la calzada, y aumenta con peso y velocidad.
También incluye fricciones internas del vehículo, como cojinetes y transmisión.
La “fuerza de deceleración” no es una resistencia: es un efecto producido al frenar.
La “resistencia de la climatología” no existe como concepto técnico formal.
“Resistencia a la potencia” tampoco tiene fundamento en dinámica vehicular.
El rozamiento es clave porque determina parte del esfuerzo que debe hacer el motor.
Por eso es la única opción válida como resistencia al avance.
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Si al trazar una curva, la trayectoria del autobús es de menor radio que la que se pretende describir, ¿cómo se denomina a este efecto?
-Sobreviraje. (media)
Un tramo de la vía señalizado como carril ?BUS-VAO?:
-puede ser utilizado por cualquier autobús. (media)
Un autobús de piso bajo:
-debe tener, al menos, el 35% de la superficie disponible para viajeros de pie sin escalones. (media)
La energía acumulada de un autobús que se encuentra en movimiento dependerá:
-de la masa del vehículo y de la velocidad. (media)
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