El cabeceo es tanto mayor cuanto:

El cabeceo es más intenso cuanto más alto está el centro de gravedad del autobús, porque aumenta el efecto de palanca.

En una frenada, un centro de gravedad elevado hace que la carrocería se incline más hacia delante.

En una aceleración, ese mismo efecto provoca mayor levantamiento de la parte delantera.

No ocurre cuando el centro de gravedad es bajo; en ese caso el cabeceo es menor.

Tampoco depende de que la frenada sea menor: un cabeceo fuerte requiere esfuerzos intensos.

Ni se incrementa con aceleraciones pequeñas, ya que no generan transferencia brusca de masas.

La suspensión ayuda a amortiguar este movimiento pero no puede eliminarlo del todo.

Regla práctica: centro de gravedad alto → más palanca → mayor cabeceo.