En el momento de frenar al autobús se sobrecarga el eje delantero, ¿qué sucede en el eje trasero?
Ver explicación
Al frenar, el peso del autobús se desplaza hacia adelante, sobrecargando el eje delantero.
Como consecuencia directa, el eje trasero se aligera, reduciendo la carga que soporta.
Este efecto altera la adherencia disponible en cada eje y puede afectar la estabilidad.
Un eje trasero aligerado tiende a perder agarre más fácilmente en frenadas intensas.
No se mantiene igual porque la transferencia de masas es inevitable en la desaceleración.
Tampoco se sobrecarga: sucede lo contrario por razones físicas.
El deslizamiento no es automático; depende de la adherencia restante.
Regla práctica: frenar = más peso delante, menos peso detrás.
Otros exámenes de conducción relacionados
El sistema de suspensión de un autobús:
-evita que todas las imperfecciones del terreno se transmitan dentro del habitáculo. (media)
¿En qué puede convertir la velocidad de giro del cigüeñal el conductor de un autobús mediante la caja de cambios, a través de las diferentes relaciones de engranajes?
-En distintas velocidades de giro en las ruedas. (media)
¿A qué se debe la resistencia a la aceleración?
-A la inercia de la masa del autobús. (media)
Como norma general, el conductor de un autobús circulará:
-por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada. (media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
