En un autobús, ¿qué es el sobreviraje?
El sobreviraje ocurre cuando el autobús gira más de lo previsto y la trayectoria se vuelve más cerrada de lo correcto.
Sucede porque el eje trasero pierde adherencia antes que el delantero, provocando que la parte trasera “se vaya”.
No es una trayectoria más abierta: eso corresponde al subviraje.
Tampoco es un giro sobre el eje vertical, que describe la guiñada en dinámica.
Ni es un giro sobre un eje transversal, que se asocia al cabeceo.
El sobreviraje es más frecuente en curvas con baja adherencia o maniobras bruscas.
El conductor debe corregir suavemente con el volante y evitar frenar fuerte.
Regla práctica: trasera desliza → vehículo gira de más → sobreviraje.
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