En un autobús, ¿qué es el subviraje?
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El subviraje aparece cuando el autobús gira menos de lo previsto, produciendo una trayectoria más abierta de la correcta.
Ocurre porque el eje delantero pierde adherencia y el vehículo tiende a seguir recto pese a girar el volante.
No es un giro sobre un eje transversal, que corresponde al cabeceo.
Tampoco es un giro sobre el eje vertical, asociado a la guiñada.
No debe confundirse con la pérdida total de contacto por agua, que describe el aquaplaning.
El subviraje es típico en curvas tomadas con exceso de velocidad.
La corrección exige reducir velocidad suavemente sin movimientos bruscos.
Regla práctica: si “no entra” en la curva → trayectoria se abre → subviraje.
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-de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero. (media)
El denominado ángulo de deriva está relacionado con:
-la trayectoria del autobús en una curva. (media)
Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
-pueden utilizar un carril reservado para autobuses, siempre que la marca vial que lo delimite sea discontinua, para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis. (media)
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