En un autobús, ¿qué es el subviraje?
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El subviraje aparece cuando el autobús gira menos de lo previsto, produciendo una trayectoria más abierta de la correcta.
Ocurre porque el eje delantero pierde adherencia y el vehículo tiende a seguir recto pese a girar el volante.
No es un giro sobre un eje transversal, que corresponde al cabeceo.
Tampoco es un giro sobre el eje vertical, asociado a la guiñada.
No debe confundirse con la pérdida total de contacto por agua, que describe el aquaplaning.
El subviraje es típico en curvas tomadas con exceso de velocidad.
La corrección exige reducir velocidad suavemente sin movimientos bruscos.
Regla práctica: si “no entra” en la curva → trayectoria se abre → subviraje.
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