En una curva tomada por un autobús, ¿qué se entiende por sobreviraje?
El sobreviraje aparece cuando el autobús toma una curva y su trayectoria se cierra más de lo previsto.
Esto ocurre porque el eje trasero pierde adherencia y “empuja” al vehículo hacia el interior.
El conductor nota que la parte trasera comienza a deslizarse o “meterse” en la curva.
No es una trayectoria más abierta (eso sería subviraje) ni un simple cambio de carril.
Tampoco implica que el vehículo vaya recto: es un giro excesivo.
Suele aparecer por velocidad alta, carga mal distribuida o calzada deslizante.
El riesgo es perder estabilidad y necesitar correcciones bruscas de volante.
Regla práctica: si “gira de más”, hay sobreviraje.
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En las paradas, el área de máximo peligro en la parte lateral izquierda de un autobús es de:
-3 metros. (media)
La fuerza que opone resistencia al movimiento entre la superficie de los neumáticos de un autobús y la calzada se denomina:
-rozamiento. (media)
En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles, delimitados por marcas longitudinales discontinuas, el conductor de un autobús utilizará para circular:
-el situado más a su derecha. (media)
¿Cuándo se habla de un cambio de apoyo?
-Cuando el apoyo pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro. (media)
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