En una curva tomada por un autobús, ¿qué se entiende por subviraje?
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El subviraje aparece cuando el autobús entra en una curva y, aun girando el volante, abre más la trayectoria de lo debido.
Esto ocurre porque las ruedas delanteras pierden parte de su capacidad de guiado lateral.
El vehículo tiende a “ir recto”, lo que obliga al conductor a corregir aumentando el ángulo de giro.
No es una curva más cerrada (eso sería sobreviraje) ni un simple cambio de carril.
Tampoco implica vuelco: es un problema de falta de adherencia en el eje delantero.
Suele aparecer por velocidad excesiva, mala presión de neumáticos o calzada deslizante.
El riesgo es salirse del carril o invadir el sentido contrario.
Regla práctica: si “no dobla” como debería, hay subviraje.
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Para evitar desplazamientos de los pasajeros o de la carga, el conductor utilizará el freno de servicio:
-ejerciendo, al inicio de la frenada, una presión fuerte sobre el pedal del freno y disminuyendo la presión progresivamente. (media)
¿Qué fuerza intervine en el movimiento de un autobús?
-La fuerza de adherencia, que resulta de la fricción y de la atracción. (media)
En un autobús, ¿cómo actúa la fuerza de frenado?
-Actúa en contra de la fuerza motriz. (media)
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