Estando el motor frío, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento ya que:
1
4321
- A) el par que suministra es muy inferior al que se obtendría con el motor caliente y se calaría el motor.
- B) el par que suministra es muy superior al que se obtendría con el motor caliente y patinarían las ruedas motrices.
- C) la potencia suministrada es muy superior a la que se obtendría con el motor caliente y se griparía el motor.
- D) la deficiente lubricación que existe en esos momentos le puede ocasionar graves daños.
Otros exámenes de conducción relacionados
La batería carga electricidad:
-sólo cuando el motor está arrancado.
(media)
¿Qué actuación es correcta para optimizar el consumo de carburante?
-Hacer un buen uso de los diferentes sistemas de freno, del motor y de la caja de velocidades, dependiendo de cada situación. (media)
¿Cómo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado?
-Pisando el pedal de freno progresivamente.
(media)
La junta de la culata, ¿necesita tener alguna perforación?
-Sí, coincidiendo con las de la parte superior de bloque.
(media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
