Estando el motor frío, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento ya que:
1. Estando el motor frío, no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento ya que:
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- A) el par que suministra es muy inferior al que se obtendría con el motor caliente y se calaría el motor.
- B) el par que suministra es muy superior al que se obtendría con el motor caliente y patinarían las ruedas motrices.
- C) la deficiente lubricación que existe en esos momentos le puede ocasionar graves daños.
- D) la potencia suministrada es muy superior a la que se obtendría con el motor caliente y se griparía el motor.
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