La carga que puede transportar un autobús, resultante de restar la tara de su masa máxima autorizada, se denomina:
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La carga útil es la masa que el autobús puede transportar legalmente, obtenida al restar la tara de la MMA (masa máxima autorizada).
Incluye pasajeros, equipajes y todo tipo de carga admisible.
Es el margen real de carga disponible sin superar los límites de seguridad.
No es la “carga máxima técnicamente admisible”, que se refiere a límites estructurales.
Tampoco es la “carga máxima autorizada”, que en realidad es la MMA del vehículo.
Ni “carga máxima residual”, término que no se utiliza en normativa.
La carga útil define lo que puede añadirse al vehículo sin exceder la MMA.
Regla práctica: MMA – tara = carga útil del autobús.
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¿Cuándo se produce el balanceo?
-Cuando el autobús experimenta una fuerza lateral. (media)
La carga útil de un autobús es:
-la masa que puede transportar el vehículo, resultante de restar la tara del mismo de su masa máxima autorizada. (media)
Según el círculo de Kamm, si aumenta la fuerza de frenado en curva:
-la fuerza de guiado lateral disminuye. (media)
Si observamos en el círculo de Kamm que la fuerza total equivale a la fuerza de frenado:
-la rueda del autobús se bloquea. (media)
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