La deriva del neumático de un autobús depende de:
La deriva del neumático depende de la presión de inflado, porque una presión incorrecta modifica la deformación del neumático.
Con baja presión, la carcasa se hunde más y aumenta el ángulo de deriva, reduciendo precisión en curvas.
Con presión excesiva, el neumático pierde superficie de contacto y también empeora la adherencia lateral.
No depende de la atracción terrestre ni de la fuerza de gravedad, que son constantes.
Tampoco de una “fuerza submotriz”, concepto inexistente en dinámica vehicular.
Ajustar la presión según carga y fabricante mejora estabilidad.
La presión correcta reduce deriva y mejora respuesta del volante.
Regla práctica: presión adecuada = menos deformación = menor deriva.
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La actitud del conductor de un autobús puede ayudar a conseguir una máxima suavidad durante el frenado cuando:
-observa la intersección o glorieta a la que se aproxima desde lo más lejos posible. (media)
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca vertical:
-permite el paso de frente. (media)
Si la trayectoria real del autobús es más abierta de la que debería realizar, se habla de:
-Subviraje (media)
¿Cómo se nota el subviraje en un autobús?
-El volante ofrece menos resistencia de lo normal. (media)
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