La deriva del neumático de un autobús depende:
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La deriva del neumático depende del perfil del neumático, porque su altura y rigidez influyen en cómo se deforma bajo esfuerzo lateral.
Un perfil alto flexa más y genera mayor ángulo de deriva; un perfil bajo es más rígido y deriva menos.
No depende de la distancia de aceleración, que está relacionada con potencia y masa del vehículo.
Tampoco de la “fuerza de molaridad”, término sin sentido en dinámica del autobús.
Ni del coeficiente aerodinámico, que actúa frente al aire, no en la deformación del neumático.
El perfil influye directamente en la precisión del guiado en curvas.
Menos deformación implica menor deriva y mejor estabilidad lateral.
Regla práctica: perfil más alto = más flexión = más deriva.
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Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca horizontal:
-prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. (media)
Cuando el apoyo de un autobús pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro, se habla de:
-un cambio de apoyo. (media)
La deriva del neumático de un autobús es la variación de:
-de la trayectoria como consecuencia de la deformación del flanco del neumático y que afecta al apoyo de la cubierta. (media)
Si la guiñada es excesiva para la velocidad del autobús en una curva:
-el vehículo sobrevira. (media)
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