La deriva del neumático de un autobús es la variación de:
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- A) de la trayectoria como consecuencia de la deformación del dibujo del neumático y que, en ningún caso, afecta al apoyo de la cubierta.
- B) de la trayectoria como consecuencia de la deformación del flanco del neumático y que afecta al apoyo de la cubierta.
- C) de la trayectoria como consecuencia de la deformación de la llanta y que afecta al apoyo de la cubierta.
La deriva del neumático es la desviación de la trayectoria real respecto a la teórica.
Se produce porque el flanco del neumático se deforma lateralmente al soportar cargas.
Esa deformación altera el punto de apoyo de la cubierta y modifica ligeramente la dirección.
No depende de la llanta ni del dibujo, que no generan este efecto en condiciones normales.
Tampoco es una variación de la velocidad de giro, sino de la trayectoria.
La deriva aumenta con la carga, la presión baja o maniobras bruscas.
Un exceso de deriva puede reducir la precisión de guiado del autobús.
Por eso es clave mantener neumáticos en buen estado y con presión adecuada.
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