La forma en que la inclinación del terreno en forma de pendiente afecta al movimiento de un autobús se denomina:
La resistencia a la pendiente es el efecto por el cual la inclinación del terreno condiciona el movimiento del autobús.
En una subida, parte de la fuerza del motor debe vencer la gravedad, aumentando el esfuerzo y el consumo.
En una bajada, la gravedad impulsa al vehículo y tiende a aumentar la velocidad si no se controla.
No es balanceo, que describe un movimiento lateral de la carrocería.
Tampoco es resistencia a la aceleración, que depende de la inercia del vehículo.
Ni tiene relación con la “fuerza termotecnia lateral”, concepto inexistente.
Esta resistencia depende de la inclinación y de la masa del autobús.
Regla práctica: pendiente arriba = más esfuerzo; pendiente abajo = más empuje por gravedad.
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¿Qué es la resistencia aerodinámica?
-Es la fuerza que se opone al movimiento de un autobús a través del aire. (media)
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la izquierda:
-indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. (media)
Cada vez que se realiza un cambio de marcha durante la subida de una pendiente, el autobús:
-pierde potencia y reduce velocidad. (media)
Cuando la utilización de la caja de cambios del autobús permite circular con la aguja de las revoluciones en la zona de par máximo del motor:
-se aprovecha al máximo el empuje del motor. (media)
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