La sobrecarga de alguno de los ejes de un autobús:
La sobrecarga en un eje incrementa el esfuerzo que deben realizar los frenos para detener el autobús.
Al haber más masa apoyada en ese eje, la inercia aumenta y se necesita más distancia para frenar.
Esto ocurre incluso aunque el sistema de frenos funcione correctamente.
Además, la sobrecarga puede causar sobrecalentamiento y pérdida de eficacia.
No produce descensos térmicos ni efectos positivos en la tracción.
Tampoco compensa la aceleración producida en una pendiente descendente.
El resultado directo es mayor distancia de detención y menor control.
Regla práctica: evitar sobrecargas para mantener frenadas cortas y seguras.
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Como norma general, el conductor de un autobús circulará:
-por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada. (media)
Cuanto mayor sea la velocidad del autobús:
-mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. (media)
¿A qué vehículos, como norma general, queda limitada la utilización del carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO)?
-motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables. (media)
¿En qué consiste el balanceo de un autobús?
-En el movimiento giratorio de la carrocería sobre su eje longitudinal. (media)
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