La sobrecarga de alguno de los ejes de un autobús:
La sobrecarga de un eje altera el reparto óptimo de masas y reduce la eficacia de la frenada.
Un eje con exceso de peso tiende a saturar la adherencia, dificultando un frenado estable y preciso.
Además, incrementa el riesgo de bloqueo prematuro o de deslizamiento en el eje opuesto.
No existe ninguna “fuerza atemporal”; esa opción carece de base técnica.
Tampoco genera efectos positivos en el control de la velocidad: ocurre lo contrario.
La sobrecarga no afecta directamente a las capacidades del conductor, sino al vehículo.
El problema es dinámico y mecánico: pérdida de equilibrio y menor control en frenadas.
Por ello, es esencial respetar los límites de carga por eje para mantener la seguridad.
Otros exámenes de conducción relacionados
El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:
-cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga. (media)
En un autobús, ¿qué es el sobreviraje?
-Es una trayectoria real del vehículo más cerrada de la que debería realizar. (media)
La resistencia del aire sobre el movimiento del autobús, ¿qué dos efectos tiene?
-La resistencia del aire al avance y las turbulencias que se generan en la parte de atrás del vehículo. (media)
¿Qué función, entre otras, tiene la suspensión de un autobús?
-Proporcionar cierto confort. (media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
