Para lograr poner en movimiento un autobús:
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Para iniciar el movimiento, el motor debe generar una fuerza motriz superior a todas las fuerzas que se oponen al avance.
Estas fuerzas resistentes incluyen el rozamiento, la inercia y la resistencia aerodinámica inicial.
El acelerador no “facilita” fuerza por sí mismo, solo regula la entrega del motor.
Tampoco la caja de cambios crea fuerza: solo adapta la disponible para que sea útil al arranque.
Si la fuerza motriz no supera a la resistente, el vehículo permanece inmóvil.
Por eso se usan marchas cortas al iniciar la marcha.
Estas marchas aumentan el par en ruedas para vencer la resistencia inicial.
El principio es simple: sin fuerza mayor, no hay movimiento posible.
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¿Qué fuerzas se representan en los ejes del llamado círculo de Kamm?
-Fuerzas centrífugas o fuerzas laterales. (media)
Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores:
-reducir su velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso. (media)
La elección de la relación correcta de la caja de cambios de un autobús durante la marcha depende:
-de las diferentes relaciones de sus engranajes. (media)
Los conductores de vehículos que circulen por una vía de poblado, ¿deberán reducir su velocidad para facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada?
-Sí, llegando a detener su vehículo si fuera preciso. (media)
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