Por cada cambio de marcha realizado por el conductor de un autobús en una pendiente ascendente se pierde un determinado porcentaje de:
En una pendiente ascendente, cada cambio de marcha provoca una pérdida de velocidad momentánea.
Esto ocurre porque, al desembragar, se interrumpe la fuerza de tracción que impulsa el autobús.
Durante ese breve intervalo, la gravedad actúa en contra del movimiento.
Por tanto, cuanto más tiempo se tarde en cambiar, mayor será la pérdida de velocidad.
Una conducción eficiente requiere anticipar el cambio antes de que el motor pierda fuerza.
Elegir la marcha adecuada mantiene el par motor dentro de su zona óptima.
Reducir cambios innecesarios favorece la estabilidad y el rendimiento en subidas.
En resumen, cada cambio en pendiente implica una pérdida directa de velocidad.
Otros exámenes de conducción relacionados
La carga útil que puede transportar un autobús es el resultado de:
-restar la tara de la MMA. (media)
Como norma general, la utilización del carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO) queda limitada:
-queda limitada a motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables. (media)
¿Qué es el apoyo?
-Es el término que sirve para explicar una fase por la que pasa el autobús al tomar una curva. (media)
La resistencia que se produce al acelerar o frenar el autobús debido a la inercia de su masa se denomina:
-resistencia a la aceleración. (media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
