¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?

El convertidor de par compensa la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción por medio de una rueda directriz, también llamada estátor.

Este componente redirige el flujo del aceite dentro del convertidor, aumentando el par transmitido cuando las revoluciones del motor y de la transmisión no coinciden.

La rueda directriz se sitúa entre la rueda bomba (unida al motor) y la rueda turbina (unida a la caja de cambios).

Su función es aprovechar la energía del fluido para mejorar la transmisión del movimiento y evitar pérdidas.

Gracias a ella, el vehículo puede arrancar y acelerar suavemente sin conexión mecánica directa.

Sin la rueda directriz, el convertidor no podría multiplicar el par ni compensar la diferencia de giro.

Las ruedas bomba y turbina intervienen en el flujo, pero no regulan la compensación de revoluciones.

Regla práctica: La rueda directriz equilibra las revoluciones y multiplica el par en el convertidor.