¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
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- A) No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100% del par motor.
- B) Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
- C) Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1.
- D) No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.
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