¿Puede ser conveniente saltarse una o varias velocidades al conducir un autobús?
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Sí puede ser conveniente saltarse una o varias marchas en un autobús, sobre todo en pendientes.
En subida permite reducir el número de cambios, evitando perder velocidad en cada transición.
En bajada facilita seleccionar antes una marcha corta que ayude al freno motor y mejore el control.
No es algo exclusivo de emergencias, por lo que esa opción es incorrecta.
Tampoco es antieconómico: bien usado reduce consumo y desgaste.
La correlación estricta no siempre es eficiente en vehículos pesados.
La clave es realizar el salto de marcha con suavidad y anticipación.
Regla práctica: usar la marcha que mejor mantenga estabilidad, par y seguridad.
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Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la izquierda:
-indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. (media)
A efectos de la suavidad de frenado, que el conductor de un autobús mantenga una observación sobre los lados contiguos a la calzada:
-evita que sea sorprendido por vehículos que puedan salir de fincas, caminos, pistas, campos de cultivo, fábricas, etc. (media)
Para una mayor eficiencia de la frenada, ¿cuánto peso se debe transferir al eje delantero del autobús?
-El mínimo posible. (media)
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