Según el círculo de Kamm, ¿qué sucede si aumenta la fuerza de frenado?
Según el círculo de Kamm, si aumenta la fuerza de frenado, la fuerza de guiado lateral disponible disminuye.
Esto ocurre porque ambas fuerzas comparten el mismo “límite” de adherencia del neumático.
Cuanta más adherencia se usa para frenar, menos queda para mantener la trayectoria.
El vehículo sigue siendo controlable mientras la resultante permanezca dentro del círculo.
Si se supera ese límite, aparece deslizamiento y pérdida de dirección.
Las otras opciones exageran o contradicen el principio físico de reparto de adherencia.
Este equilibrio es crítico especialmente en frenadas en curva.
Regla práctica: más frenado = menos capacidad de giro disponible.
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