Según el círculo de Kamm, si disminuye la fuerza de frenado en curva:
Según el círculo de Kamm, si en una curva disminuye la fuerza de frenado, el neumático libera parte de la adherencia que estaba usando para frenar.
Al liberar esa adherencia, queda más margen disponible para generar la fuerza de guiado lateral necesaria en el giro.
Por eso, la fuerza de guiado lateral aumenta y la rueda puede sostener mejor la trayectoria.
No se mantiene igual: hay un cambio real en la capacidad de giro.
Tampoco disminuye, porque el frenado menor deja más agarre libre.
Este efecto mejora la respuesta del volante y la estabilidad en curva.
Si el frenado es excesivo, ocurre lo contrario: se reduce el guiado.
Regla práctica: menos frenada → más guiado → curva más estable.
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