Según el círculo de Kamm, si la fuerza total equivale a la fuerza de frenado:

Según el círculo de Kamm, si la fuerza total coincide exactamente con la fuerza de frenado, el neumático usa toda su adherencia solo para frenar.

Al agotarse ese límite, no queda fuerza de guiado lateral disponible para mantener la trayectoria en curva.

Esto provoca que la rueda se bloquee, porque la adherencia longitudinal se ha superado.

Una rueda bloqueada desliza y deja de transmitir dirección.

Por ello, no es posible controlar la dirección del autobús.

No frena mejor: frena sin control direccional.

Tampoco es cierto que no se bloquee; ocurre lo contrario.

Regla práctica: frenada máxima = sin guiado = rueda bloqueada → dirección incontrolable.