Según el círculo de Kamm, si la fuerza total equivale a la fuerza de frenado:
Según el círculo de Kamm, si la fuerza total coincide exactamente con la fuerza de frenado, el neumático usa toda su adherencia solo para frenar.
Al agotarse ese límite, no queda fuerza de guiado lateral disponible para mantener la trayectoria en curva.
Esto provoca que la rueda se bloquee, porque la adherencia longitudinal se ha superado.
Una rueda bloqueada desliza y deja de transmitir dirección.
Por ello, no es posible controlar la dirección del autobús.
No frena mejor: frena sin control direccional.
Tampoco es cierto que no se bloquee; ocurre lo contrario.
Regla práctica: frenada máxima = sin guiado = rueda bloqueada → dirección incontrolable.
Otros exámenes de conducción relacionados
De las que se citan, ¿qué fuerzas se aplican a un autobús en movimiento?
-Las fuerzas de guiado lateral, que conservan la dirección del vehículo. (media)
¿Qué son los pares de viraje?
-Unas fuerzas que intervienen en el autobús. (media)
Los conductores de autobuses que circulan por polígonos industriales se encuentran:
-con instalaciones deficientes en cuanto a la seguridad vial, en muchos de ellos. (media)
El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:
-cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga. (media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
