Si al trazar una curva, la trayectoria del autobús es de mayor radio que la que se pretende describir, ¿cómo se denomina a este efecto?
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El subviraje se produce cuando el autobús describe una trayectoria más abierta de lo previsto, es decir, de mayor radio.
Ocurre porque el eje delantero pierde adherencia y el vehículo tiende a seguir recto pese a girar el volante.
No es aquaplaning, ya que ahí hay pérdida total de contacto con el agua.
Tampoco es “fuerza atemporal”, concepto sin sentido técnico.
Ni es apoyo, que es la transferencia de carga al lado exterior en una curva.
El subviraje aparece frecuentemente por exceso de velocidad en curvas.
La corrección adecuada es reducir velocidad suavemente sin giros bruscos.
Regla práctica: si “no entra” en la curva → trayectoria se abre → subviraje.
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¿Qué función realizan los pares de viraje?
-Tratan de girar al autobús en torno al eje geométrico vertical. (media)
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la derecha:
-indica que está permitido el paso para girar a la derecha. (media)
El conductor de un autobús con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, circule a velocidad anormalmente reducida perturbando con ello gravemente la circulación, deberá circular:
-por la calzada. (media)
A igualdad de fuerza lateral, un autobús alto:
-se inclina más que uno normal porque su centro de gravedad está más lejos del eje de balanceo. (media)
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