Si al trazar una curva, la trayectoria del autobús es de mayor radio que la que se pretende describir, ¿cómo se denomina a este efecto?
El subviraje se produce cuando el autobús describe una trayectoria más abierta de lo previsto, es decir, de mayor radio.
Ocurre porque el eje delantero pierde adherencia y el vehículo tiende a seguir recto pese a girar el volante.
No es aquaplaning, ya que ahí hay pérdida total de contacto con el agua.
Tampoco es “fuerza atemporal”, concepto sin sentido técnico.
Ni es apoyo, que es la transferencia de carga al lado exterior en una curva.
El subviraje aparece frecuentemente por exceso de velocidad en curvas.
La corrección adecuada es reducir velocidad suavemente sin giros bruscos.
Regla práctica: si “no entra” en la curva → trayectoria se abre → subviraje.
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-deberá advertirlo previamente con las señales obligatorias. (media)
El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:
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¿De qué factores depende el grado de rozamiento en un autobús?
-De la presión de los neumáticos. (media)
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-exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, con carácter general. (media)
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