Si al trazar una curva, la trayectoria del autobús es de mayor radio que la que se pretende describir, ¿cómo se denomina a este efecto?
El subviraje se produce cuando el autobús describe una trayectoria más abierta de lo previsto, es decir, de mayor radio.
Ocurre porque el eje delantero pierde adherencia y el vehículo tiende a seguir recto pese a girar el volante.
No es aquaplaning, ya que ahí hay pérdida total de contacto con el agua.
Tampoco es “fuerza atemporal”, concepto sin sentido técnico.
Ni es apoyo, que es la transferencia de carga al lado exterior en una curva.
El subviraje aparece frecuentemente por exceso de velocidad en curvas.
La corrección adecuada es reducir velocidad suavemente sin giros bruscos.
Regla práctica: si “no entra” en la curva → trayectoria se abre → subviraje.
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Si durante una subida se interrumpe la fuerza de tracción del autobús, la velocidad disminuye de forma:
-proporcional al grado de la pendiente. (media)
¿Cómo se nota el subviraje en un autobús?
-El volante ofrece menos resistencia de lo normal. (media)
¿Qué fuerzas intervienen en un autobús?
-La fuerza de guiado lateral. (media)
La energía acumulada por un autobús en movimiento depende:
-de su masa y de su velocidad. (media)
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