Si al trazar una curva, la trayectoria del autobús es de menor radio que la que se pretende describir, ¿cómo se denomina a este efecto?
El sobreviraje ocurre cuando el autobús describe una trayectoria más cerrada que la prevista, es decir, de menor radio.
Se produce porque la parte trasera pierde adherencia antes que la delantera y el vehículo “gira de más”.
No es subviraje, que sería lo contrario: trayectoria más abierta y falta de giro.
Tampoco es fuerza termotecnia lateral, concepto inexistente en dinámica vehicular.
Ni fuerza de molaridad, otro término sin aplicación técnica.
El sobreviraje aumenta con velocidad alta, curvas con poca adherencia o maniobras bruscas.
Debido a la rotación, el conductor debe corregir suavemente sin frenar de golpe.
Regla práctica: trasera se desliza → curva se cierra → sobreviraje.
Otros exámenes de conducción relacionados
El conductor debe realizar la parada:
-en el espacio preestablecido. (media)
Un conductor de un autobús que entra en un polígono industrial por primera vez:
-puede confundirse con una señalización que mezcla criterios orientativos con los puramente publicitarios. (media)
Conduciendo un autobús, ¿en qué momento se deberá estar más atento a los adelantamientos de otros vehículos?
-Antes y durante la realización de un giro cerrado. (media)
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la izquierda:
-indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. (media)
¿Quieres hacer los test oficiales de la DGT?
Empezar el examen
