Si la guiñada es excesiva para la velocidad del autobús en una curva:
Si la guiñada es excesiva para la velocidad en una curva, el autobús gira más de lo previsto alrededor de su eje vertical.
Esto indica que la parte trasera pierde adherencia antes que la delantera.
Como consecuencia, el vehículo entra en sobreviraje, cerrando demasiado la trayectoria.
No se trata de subviraje, donde ocurre lo contrario: falta de giro y trayectoria abierta.
Tampoco implica que el vehículo permanezca estable; al contrario, pierde control.
La velocidad no se reduce por sí sola: el problema es la pérdida de adherencia trasera.
El conductor debe corregir suavemente sin frenar bruscamente.
Regla práctica: demasiada guiñada → trasera desliza → sobreviraje.
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¿Qué suceda a medida que aumenta la velocidad del autobús?
-Que el vehículo tiene que desplazar más cantidad de aire en el mismo tiempo y se tiene que rellenar más rápido el vacío creado. (media)
En las paradas, el área de máximo peligro en la parte trasera de un autobús es de:
-3 metros desde el parachoques trasero. (media)
Al efectuar un giro cerrado, se tiene que prestar especial atención a la parte de atrás del autobús para:
-evitar colisionar con alguna persona o señal. (media)
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