Si la trayectoria curva es de menor radio que la curva que se pretende describir, el autobús se encuentra en:
Cuando la trayectoria del autobús resulta más cerrada que la curva prevista, el vehículo está en sobreviraje.
Esto ocurre porque la parte trasera pierde adherencia antes que la delantera.
Como consecuencia, el autobús gira más de lo que el conductor ha indicado con el volante.
No es guiñada, que describe el movimiento de giro sobre el eje vertical, no el desvío de trayectoria.
Tampoco es cabeceo, que es un movimiento adelante–atrás.
Ni subviraje, que es el efecto contrario: el vehículo abre la trayectoria.
El sobreviraje reduce el control y puede requerir correcciones suaves del volante.
Regla práctica: trayectoria demasiado cerrada → pérdida trasera → sobreviraje.
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