En condiciones normales, ¿cómo se consigue que la cubierta no se salga de la llanta?

Para que la cubierta del neumático no se salga de la llanta, se utiliza un aro rígido metálico insertado en el talón del neumático.

Este aro, también llamado alambre de talón, asegura un ajuste firme entre la cubierta y la llanta, evitando desprendimientos durante la conducción.

La opción "Mediante el perfil abultado del hombro" es incorrecta, ya que el hombro del neumático solo influye en la estabilidad y agarre, pero no en la sujeción a la llanta.

La opción "A través de la rigidez lateral del flanco" también es errónea, porque el flanco aporta flexibilidad y absorción de impactos, pero no evita que la cubierta se salga.

Este sistema es esencial para la seguridad y estabilidad del autobús, especialmente a altas velocidades y con carga.