Examen Test: Conducción racional
Todos nuestros test están completamente actualizados e incluyen las nuevas preguntas añadidas por la DGT.
2. El manómetro del sistema de lubricación permite controlar la presión de aceite:
3. La resistencia aerodinámica:
4. Para la disminución de la velocidad, al hacer rozar una parte fija llamada zapata con una parte móvil llamada tambor:
5. Reducir el número de revoluciones por minuto del motor de un vehículo pesado permite:
- A) disminuir los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
- B) prolongar los intervalos previstos para pasar la inspección técnica periódica.
- C) reducir el consumo de carburante.
- D) aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
6. El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá:
7. Si en el flanco de un neumático figura el símbolo "U" significa que:
8. ¿Qué elementos forman la parte neumática de una rueda?
9. Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas:
10. En un sistema de frenado neumático, la válvula de descarga rápida se encuentra situada:
11. ¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático?
12. Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:
13. ¿Qué indica la viscosidad de un aceite?
- A) La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
- B) La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
- C) La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla.
- D) La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo.
14. Si se montan en serie dos baterías de 12 voltios y 60 amperios hora se obtendrá una batería de:
15. En un motor de cuatro cilindros, ¿a qué se llama cilindrada del motor?
16. ¿Qué indica el índice de carga de un neumático?
17. ¿Cuál de las siguientes partes no pertenece a la culata?
18. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes descendentes?
19. En un motor de combustión, el par motor será mayor:
20. Estando el motor frío no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento porque:
- A) con el motor frío no funcionaría la válvula de reciclado de gases.
- B) el par que suministraría sería superior al recomendado por el fabricante y el motor se podría gripar.
- C) se podría dañar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado.
- D) la potencia que suministraría sería superior a la recomendada por el fabricante y el motor se podría gripar.
