Examen Test: Viajeros - Conducción racional
Todos nuestros test están completamente actualizados e incluyen las nuevas preguntas añadidas por la DGT.
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1. Si la trayectoria real del autobús es más abierta de la que debería realizar, se habla de:
2. ¿Qué se puede observar en el círculo de Kamm?
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- A) Que si la fuerza total equivale a la fuerza de frenado, la rueda se bloquea y no es posible controlar la dirección del autobús debido a la falta de fuerza de guiado lateral.
- B) Que si la fuerza total es mucho mayor que la fuerza de frenado, la rueda circula libremente sin bloqueos.
- C) Que si la fuerza total equivale a la fuerza de frenado, la rueda se desbloquea y es posible controlar la dirección del autobús.
3. Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores:
4. Entre las fuerzas que se oponen al movimiento de un autobús, ¿qué dos efectos produce la resistencia del aire o fuerza aerodinámica?
5. ¿En qué acción los ocupantes o sus equipajes se verán desplazados hacia atrás?
6. El conductor de un autobús que circule por una autopista o autovía dentro de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido de la marcha, delimitados por marcas longitudinales, ¿podrá utilizar el que mejor convenga a su destino?
7. ¿Qué es la aceleración?
8. La resistencia del aire actúa siempre:
9. ¿Cómo se le denomina a la caja de cambios?
10. El sistema de suspensión de un autobús:
11. Cuando un autobús se encuentra inmóvil, la suma de las fuerzas y los pares es:
12. ¿Por qué se produce resistencia al acelerar o frenar el autobús?
13. Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
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- A) tienen prohibida la circulación por un carril reservado para autobuses con carácter general.
- B) pueden utilizar un carril reservado para autobuses siempre que la marca vial que lo delimite sea discontinua.
- C) pueden utilizar un carril reservado para autobuses en cualquier caso y siempre que den preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
14. Una de las formas de medir el deslizamiento de las ruedas motrices de un autobús es:
15. Los conductores de vehículos que no sean de transporte colectivo de viajeros:
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- A) tienen prohibida la circulación por un carril reservado para autobuses en cualquier caso.
- B) pueden utilizar un carril reservado para autobuses en cualquier caso y siempre que den preferencia a los autobuses.
- C) pueden utilizar un carril reservado para autobuses, siempre que la marca vial que lo delimite sea discontinua, para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
16. El conductor de un autobús que circule por una calzada situada fuera de poblado que tengan más de un carril reservado para su sentido de marcha, podrá utilizar el resto de los carriles de su sentido:
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- A) cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.
- B) cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, aún cuando pueda entorpecer la marcha de otro vehículo que le siga.
- C) en cualquier circunstancia.
17. Al efectuar un giro cerrado, se tiene que prestar especial atención a la parte de atrás del autobús para:
18. ¿De qué factores depende el grado de rozamiento en un autobús?
19. ¿Qué dificultades adicionales puede encontrar el conductor de un autobús al circular por polígonos industriales?
20. De los siguientes factores, ¿cuál influye en el grado de rozamiento?
