4. Normativa y señales de tráfico

1. Obligaciones del conductor de motocicleta

El conductor deberá poder controlar en todo momento su motocicleta y adoptar las precauciones necesarias para asegurar la seguridad del resto de usuarios de la vía.

Se deberá tener especial cuidado con niños, personas mayores, personas con discapacidad y otros usuarios vulnerables.

También deberemos evitar las distracciones que puedan provocar un daño propio o ajeno. Está prohibida la conducción negligente o temeraria, así como participar en carreras o competiciones no autorizadas. La conducción temeraria y la participación en carreras o competiciones no autorizadas conllevan la pérdida de 6 puntos cuando se sancionan administrativamente.

1.1 Teléfono móvil, auriculares y dispositivos de navegación

La conducción de la motocicleta utilizando cascos de audio o auriculares conectados a aparatos de sonido está prohibida, salvo las excepciones previstas para la enseñanza y las pruebas de conducción. Esta prohibición se refiere a los dispositivos de audio, no al casco de protección, cuyo uso es obligatorio.

También está prohibido utilizar el teléfono móvil y otros medios de comunicación durante la conducción, excepto cuando la comunicación se realice sin emplear las manos ni utilizar cascos de audio, auriculares o instrumentos similares, sin perjuicio de la excepción específica para los dispositivos integrados en el casco de protección.

Tampoco se podrán utilizar durante la marcha pantallas de televisión, reproductores de vídeo o pantallas con acceso a internet que resulten incompatibles con la atención a la conducción. Sí se podrá utilizar el GPS, pero sin manipularlo mientras se conduce. Debe programarse antes de iniciar el viaje o después de estacionar en un lugar permitido y seguro.

1.2 Posición del conductor y del acompañante

Ningún objeto debe dificultar nuestros movimientos al conducir la motocicleta ni reducir el campo de visión. El acompañante debe ir sentado a horcajadas tras el conductor, en el asiento destinado a él, y con los pies sobre los apoyapiés. No puede situarse entre el conductor y el manillar.

La motocicleta debe estar autorizada para transportar pasajero y deberán respetarse los requisitos de edad y las demás condiciones reglamentarias para su transporte.

1.3 Casco y otros elementos de protección

Otra de las obligaciones del conductor es utilizar un casco de protección homologado y adecuadamente abrochado. El acompañante también debe utilizarlo y, si no lo hace, la responsabilidad por esta infracción recaerá en el conductor.

Los conductores y pasajeros de motocicletas, con o sin sidecar, deben utilizar:

• Casco de protección homologado conforme al Reglamento UNECE R22 y adecuadamente abrochado, en todo tipo de vías.
• Guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías.

Mientras no entre en vigor la orden que regule las especificaciones técnicas de los guantes, se utilizarán guantes de protección de las características admitidas por el régimen transitorio. La obligación de llevar guantes en vías interurbanas ya es exigible.

Si el vehículo dispone de estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, y así consta en su tarjeta ITV, sus ocupantes quedan exentos de utilizar casco, guantes y calzado cerrado, pero deberán utilizar el cinturón de seguridad.

Utilización del chaleco reflectante

La motocicleta debe llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad. El conductor deberá utilizarlo cuando baje de la motocicleta y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana.

Los conductores que desarrollen su actividad profesional circulando en motocicleta deberán utilizar el chaleco reflectante de alta visibilidad durante la circulación por todo tipo de vías.

1.4 Estacionamiento en aceras y zonas peatonales

El conductor de motocicleta debe saber que, como norma general, está prohibido estacionar sobre los paseos, aceras y el resto de zonas destinadas a los peatones.

No obstante, los ayuntamientos pueden regular mediante ordenanza la parada y el estacionamiento de vehículos de dos ruedas en estas zonas, siempre que no se perjudique ni entorpezca el tránsito peatonal y se atienda especialmente a la seguridad y movilidad de las personas con movilidad reducida o con discapacidad. Debe comprobarse la ordenanza y la señalización del lugar.

2. Obligaciones en relación a la vía

Como norma general, los conductores de motocicleta deberán circular por la calzada y no por el arcén, salvo en los supuestos expresamente permitidos.

En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas viales, deberán circular por el de su derecha.

En las calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas discontinuas, se circulará también por el carril derecho y nunca por el situado más a la izquierda. Solo se deberá utilizar el carril central para adelantar o cambiar de dirección a la izquierda.

2.1 En vías fuera de poblado

En aquellas calzadas con más de un carril reservado para cada sentido, se deberá circular normalmente por aquel situado más a la derecha, si bien se pueden utilizar el resto de carriles del mismo sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía así lo aconsejen, siempre sin entorpecer la marcha de otro vehículo que nos siga.

2.2 Carriles de emergencia y circulación con nieve

Retenciones en autopistas y autovías

Cuando, por una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse para dejar un espacio libre que permita el paso ante la aproximación de vehículos prioritarios. Este espacio se denomina carril de emergencia.

• Con dos carriles en el mismo sentido, se forma entre ambos carriles.
• Con tres o más carriles en el mismo sentido, se forma entre el carril situado más a la izquierda y el contiguo. Los vehículos del carril izquierdo se desplazan hacia la izquierda y los de los demás carriles hacia la derecha.

Los motoristas también deben facilitar este espacio y mantenerlo libre para los vehículos prioritarios.

Calzada afectada por la nieve

En autopistas y autovías, cuando la nieve dificulte la circulación por las condiciones de la calzada, estará prohibido adelantar y será obligatorio circular por el carril situado más a la derecha. En tramos con tres o más carriles por sentido también podrá utilizarse el contiguo al derecho, dejando libres los restantes carriles de la izquierda para los vehículos de emergencia y quitanieves.

2.3 En vías dentro de poblado

En calzadas dentro de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido y delimitados por marcas longitudinales, se podrá utilizar el carril que mejor convenga a nuestro destino, siempre que no se obstaculice la circulación de los demás vehículos.

Se exceptúan de esta regla aquellas autopistas y autovías que se encuentren dentro de poblado.

Circulación por glorietas

A la hora de conducir por plazas circulares y glorietas siempre dejaremos a nuestra izquierda el centro de las mismas.

Como regla general de circulación se utilizará el carril derecho, respetando las normas de utilización de carriles que correspondan según la vía y su señalización. Podrán utilizarse otros carriles cuando las circunstancias lo permitan, pero cualquier cambio de carril deberá señalizarse y realizarse cediendo el paso a quienes ya circulen por él.

Para salir de una glorieta convencional deberemos situarnos previamente en el carril exterior, salvo que la señalización disponga otra trayectoria. No debemos cruzar desde un carril interior cortando el paso a los vehículos del exterior. Si no podemos colocarnos con seguridad, continuaremos girando hasta poder hacerlo.

2.4 En arcenes

Deberemos circular por el arcén derecho, si es transitable y suficiente, cuando por razones de emergencia nuestra motocicleta circule a una velocidad anormalmente reducida y perturbe gravemente la circulación. Si el arcén no fuera suficiente o transitable, se utilizará la parte imprescindible de la calzada.

Uso extraordinario del arcén por congestión del tráfico

Las motocicletas pueden utilizar el arcén derecho en los tramos expresamente habilitados por las autoridades competentes, siempre que se cumplan todas estas condiciones:

• El tramo está señalizado mediante señalización fija vertical y marcas viales.
• La circulación de los carriles de la vía está detenida por congestión del tráfico.
• Se circula como máximo a 30 km/h, en columna de a uno y extremando la precaución.
• No se pone en riesgo a los usuarios obligados a circular por el arcén; deberá abandonarse si es necesario para protegerlos.

La regla que limita determinados adelantamientos en el arcén a 15 segundos o 200 metros de marcha paralela corresponde a los vehículos enumerados en el primer párrafo del artículo 36.1 del Reglamento General de Circulación, excepto las bicicletas. No constituye una autorización para que las motocicletas circulen en paralelo por el arcén.

En vías interurbanas no se podrá parar ni estacionar en la parte transitable del arcén. En caso de emergencia, si no es posible retirar la motocicleta de esta zona, deberá señalizarse y adoptarse las medidas necesarias para evitar riesgos.

2.5 En carriles habilitados para la circulación en sentido contrario y otros carriles especiales

Carriles reversibles

En los carriles reversibles, delimitados a ambos lados por líneas dobles discontinuas, el sentido de circulación puede cambiar mediante semáforos de carril u otros medios. Una luz roja en forma de aspa prohíbe ocupar el carril y una flecha verde hacia abajo permite utilizarlo, sin dejar de respetar las demás señales y normas de prioridad.

Se debe llevar encendida, al menos, la luz de cruce tanto de día como de noche. El hecho de ser reversible no establece por sí solo un límite de velocidad de 60 a 80 km/h: se respetarán los límites correspondientes a la vía y a su señalización.

Carriles de utilización en sentido contrario al habitual

Cuando se habiliten por razones de fluidez, podrán utilizarlos las motocicletas y los turismos sin remolque. Se circulará con la luz de cruce encendida, de día y de noche, a una velocidad máxima de 80 km/h y mínima de 60 km/h, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado.

No se podrán efectuar desplazamientos laterales invadiendo los carriles destinados al sentido normal de circulación, ni siquiera para adelantar.

Los vehículos que circulen por los carriles contiguos en el sentido normal también llevarán la luz de cruce encendida. Si solo disponen de un carril en su sentido, se aplican los mismos límites de 60 a 80 km/h, salvo límites inferiores establecidos o señalizados; si disponen de más de uno, se aplican los límites correspondientes a la vía.

Si estos carriles se habilitan por obras, podrán utilizarlos todos los vehículos autorizados a circular por la vía, salvo prohibición expresa, respetando las condiciones indicadas.

Carriles adicionales circunstanciales

Cuando se habilite un carril adicional circunstancial aprovechando los arcenes, los vehículos circularán con la luz de cruce encendida, tanto de día como de noche, entre 60 y 80 km/h, o a velocidades inferiores si están establecidas o señalizadas.

Estas reglas no deben confundirse con la circulación por el arcén debido a una emergencia. Si la avería o las condiciones de seguridad impiden mantener una velocidad mínima, se aplicarán las excepciones previstas para esas circunstancias.

Carriles VAO y otros carriles reservados

Las motocicletas también pueden utilizar los carriles VAO, destinados a vehículos de alta ocupación, conforme a las condiciones de acceso, ocupación y señalización establecidas para cada tramo. No debe suponerse que todos los carriles VAO tienen las mismas condiciones.

Un carril reservado para autobuses o taxis no queda autorizado para motocicletas por el mero hecho de circular en moto: debe permitirlo su regulación y señalización.

3. La velocidad

Con nuestra motocicleta deberemos circular siempre a la velocidad adecuada, teniendo en cuenta las circunstancias de la vía y de la circulación, para así poder detener siempre la motocicleta dentro de los límites de nuestro campo de visión y ante cualquier obstáculo.

También se tendrán en cuenta el estado del vehículo, su carga, las condiciones meteorológicas y las condiciones físicas y psíquicas del conductor. Respetar el límite máximo no significa que esa velocidad sea segura en todas las situaciones.

3.1 Velocidades máximas de las motocicletas

Salvo señalización o limitaciones específicas, las velocidades máximas para una motocicleta sin remolque son las siguientes:

• Autopistas y autovías fuera de poblado: 120 km/h.
• Carreteras convencionales: 90 km/h. En aquellas con separación física entre los dos sentidos, el titular de la vía puede fijar y señalizar un límite máximo de 100 km/h para motocicletas.
• Vías sin pavimentar: 30 km/h.
• Vías urbanas con plataforma única de calzada y acera: 20 km/h.
• Vías urbanas de un único carril por sentido: 30 km/h.
• Vías urbanas de dos o más carriles por sentido: 50 km/h.
• Travesías: 50 km/h, salvo limitación inferior señalizada.
• Autopistas y autovías dentro de poblado: 80 km/h, salvo que se haya autorizado y señalizado otro límite, sin superar el máximo genérico aplicable fuera de poblado.

Para determinar el límite urbano no se cuentan los carriles reservados a determinados usuarios ni los de uso exclusivo del transporte público. La autoridad municipal puede rebajar los límites mediante señalización y, excepcionalmente, aumentar hasta 50 km/h el de una vía de un único carril por sentido, también previa señalización.

Al adelantar no se puede superar el límite máximo permitido. Ya no existe el margen adicional de 20 km/h para turismos y motocicletas en carreteras convencionales.

3.2 Velocidades mínimas y circulación anormalmente lenta

No debemos entorpecer la circulación conduciendo sin causa justificada a una velocidad anormalmente reducida. Como norma general, la velocidad mínima de los vehículos a motor en autopistas y autovías es de 60 km/h. En las restantes vías es la mitad de la velocidad genérica correspondiente a la categoría de vehículo y a la vía, aunque no circulen otros vehículos.

Se puede circular por debajo de esos mínimos cuando las circunstancias del tráfico, del vehículo o de la vía impidan mantener una velocidad superior sin riesgo. Una retención, una avería o unas condiciones meteorológicas adversas pueden justificar esa reducción.

Cuando una motocicleta no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, deberá utilizar la señal de emergencia, si dispone de ella, mientras persista el peligro. En autopistas o autovías deberá abandonarse la vía por la primera salida cuando una emergencia obligue a circular a velocidad anormalmente reducida.

3.3 Separación lateral y protección de usuarios vulnerables

Siempre se mantendrá una distancia con el vehículo precedente que permita detenerse sin colisionar si frena bruscamente. En vías urbanas, los conductores de vehículos a motor deben dejar una separación mínima de cinco metros respecto de los ciclistas que les precedan en el mismo carril, ampliándola cuando sea necesario para mantener la seguridad.

El conductor de una motocicleta de dos ruedas que adelante fuera de poblado a cualquier otro vehículo deberá dejar una separación lateral no inferior a 1,50 metros respecto de sus partes más salientes.

Al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal o ciclistas, se extremará la precaución y se ocupará parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, manteniendo una separación de seguridad de al menos 1,50 metros. Si hay más de un carril por sentido, será obligatorio cambiar completamente de carril.

En estos adelantamientos, fuera de poblado, antes de iniciar la maniobra y durante toda su ejecución, se circulará al menos 20 km/h por debajo del límite existente en la vía. Por ejemplo, con un límite de 90 km/h, la velocidad no podrá superar 70 km/h durante esa maniobra, y deberá ser inferior si la seguridad lo exige.

No se podrá adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario, aunque lo hagan por el arcén.

Vehículos inmovilizados por avería, accidente o servicio

Al rebasar un vehículo inmovilizado por avería o accidente, o por labores de urgencia, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico, que ocupe total o parcialmente nuestro carril, se dejará una separación lateral de al menos 1,50 metros y se circulará al menos 20 km/h por debajo del límite existente en la vía.

Si es necesario ocupar el sentido contrario para rebasarlo, solo se realizará la maniobra después de comprobar que puede hacerse sin peligro. La excepción para rebasar un vehículo inmovilizado en un tramo con adelantamiento prohibido no se aplica cuando está detenido por necesidades del tráfico.

4. Orden de preferencia en tramos difíciles

En aquellos tramos de vía en los que, debido a su estrechez, sea imposible o muy difícil el paso de dos vehículos simultáneamente, si no hay señalización expresa que indique lo contrario, tendrá preferencia el vehículo que haya entrado primero en el estrechamiento.

En caso de duda sobre cuál haya entrado primero, tendrá preferencia el vehículo con mayores dificultades de maniobra, conforme al orden reglamentario.

4.1 Preferencia de las motocicletas

En ese orden, las motocicletas de dos ruedas deberán ceder el paso a turismos y a los demás grupos de vehículos situados antes que ellas. Las motocicletas con sidecar, los vehículos de tres ruedas y los ciclomotores de tres ruedas figuran en el grupo anterior al de las motocicletas de dos ruedas.

Las motocicletas de dos ruedas, los ciclomotores de dos ruedas y las bicicletas pertenecen al mismo grupo de preferencia. La motocicleta no tiene preferencia automática sobre una bicicleta o un ciclomotor de dos ruedas.

Entre vehículos del mismo tipo o en supuestos no enumerados, tendrá preferencia el que deba retroceder una distancia mayor y, en caso de igualdad, el de mayor anchura, longitud o masa máxima autorizada.

4.2 Tramos de gran pendiente

Cuando el estrechamiento se encuentre en un tramo de gran pendiente, tendrá preferencia el vehículo que circule en sentido ascendente, salvo si este puede llegar antes a un apartadero establecido al efecto.

Se consideran tramos de gran pendiente los de inclinación igual o superior al 7 %. Si existen dudas sobre la pendiente o la distancia al apartadero, se aplicará el orden general de preferencia.

5. Señales de circulación

Además de las señales generales de circulación, existen señales específicas para los conductores de motocicleta y otras que permiten diferenciar las obligaciones de motocicletas, ciclomotores y ciclos.

5.1 Señales de prohibición de entrada

R-102. Entrada prohibida a vehículos de motor

Prohíbe el acceso a los vehículos de motor, incluidas las motocicletas.

R-104. Entrada prohibida a motocicletas

Prohíbe el acceso a motocicletas y a vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas.

R-103. Entrada prohibida a vehículos de motor, excepto motocicletas de dos ruedas

Prohíbe el acceso a los vehículos de motor, pero no a las motocicletas de dos ruedas ni a los vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas. La excepción no incluye las motocicletas con sidecar.

R-105. Entrada prohibida a ciclomotores

Prohíbe el acceso a ciclomotores, incluidos los de dos y tres ruedas y los cuadriciclos ligeros que tienen esa consideración. También prohíbe el acceso a vehículos para personas de movilidad reducida.

R-114. Entrada prohibida a ciclos

Prohíbe el acceso a ciclos.

R-106. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías

Prohíbe el acceso a camiones, tractocamiones y furgones o furgonetas, independientemente de su masa.

5.2 Señales relacionadas con el adelantamiento

R-305. Adelantamiento prohibido

Prohíbe a todos los vehículos adelantar a vehículos de motor que circulen por la calzada cuando la maniobra implique invadir la zona reservada al sentido contrario. La prohibición se aplica desde la señal hasta la siguiente señal de fin de prohibición de adelantamiento o de fin de prohibiciones.

Si está colocada donde el adelantamiento ya está prohibido por una norma general, recuerda esa prohibición. No basta con evitar el sentido contrario: también deben cumplirse las demás normas de adelantamiento, la separación lateral y las condiciones de seguridad.

R-502. Fin de la prohibición de adelantamiento

Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una señal anterior de adelantamiento prohibido. Siguen vigentes las prohibiciones generales que correspondan por falta de visibilidad, intersecciones u otras circunstancias.

5.3 Señales de obligación y vías reservadas

R-404. Calzada obligatoria para automóviles, excepto motocicletas de dos ruedas

Obliga a los conductores de automóviles a circular por la calzada a cuya entrada se encuentre la señal, excepto a los de motocicletas de dos ruedas y vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas. La excepción significa que estos no están obligados a utilizarla; no que tengan prohibido hacerlo.

R-405. Calzada obligatoria para motocicletas de dos ruedas

Obliga a los conductores de motocicletas de dos ruedas y vehículos de tres ruedas asimilados a motocicletas a circular por la calzada a cuya entrada se encuentre la señal.

R-407a. Vía reservada y obligatoria para ciclos

Obliga a los conductores de ciclos a circular por la vía señalizada y prohíbe su utilización a los demás usuarios. Las motocicletas no pueden utilizarla.

R-407b. Vía reservada y obligatoria para ciclomotores

Obliga a los conductores de ciclomotores a circular por la vía señalizada y prohíbe su utilización a los demás usuarios. Una motocicleta, aunque sea de 125 cm³, no es un ciclomotor y no puede utilizarla por ese motivo.

5.4 Restricciones ambientales

R-120. Entrada prohibida a vehículos en función de su distintivo ambiental u otros criterios ambientales

Prohíbe el acceso a los vehículos afectados por los criterios ambientales indicados. Las condiciones se especifican en un panel complementario o en el cartel que incluya la señal.

Las motocicletas también pueden estar sujetas a restricciones en zonas de bajas emisiones o de prioridad residencial. Debe atenderse a la regulación local y a la señalización; no existe una exención general por circular en motocicleta.

5.5 Orden de preferencia entre señales

Si las indicaciones parecen contradictorias, se aplicará este orden de preferencia:

1. Señales y órdenes de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico.
2. Señalización y balizamiento circunstancial que modifique el uso normal de la vía, dispositivos delimitadores y señales de balizamiento.
3. Semáforos.
4. Señales verticales.
5. Marcas viales.

Entre señales del mismo tipo prevalece la más restrictiva.

6. Obligaciones en relación al vehículo

6.1 Espejos

Las motocicletas con o sin sidecar están obligadas a llevar el espejo izquierdo, siendo opcional el derecho, cuando su velocidad máxima por construcción sea igual o inferior a 100 km/h. Si pueden alcanzar una velocidad superior, serán obligatorios el espejo izquierdo y el derecho.

Los retrovisores deben estar homologados, correctamente sujetos y regulados para proporcionar el campo de visión exigido. Los espejos convexos amplían el campo de visión, pero hacen que los objetos se vean más pequeños y parezcan más lejanos, por lo que debe tenerse en cuenta este efecto al valorar distancias.

6.2 Ruedas

Las bandas de rodadura de los neumáticos no deben presentar deformaciones, cortes, grietas, abultamientos ni otros daños que comprometan su seguridad. Tampoco deben presentar cables al descubierto o signos de rotura de la carcasa.

Los neumáticos deben conservar el dibujo necesario para circular con seguridad y cumplir las dimensiones y características previstas en la homologación del vehículo, o ser equivalentes admitidos por la normativa.

El mínimo general de 1,6 mm establecido para determinados turismos, vehículos de mercancías ligeros y remolques no se aplica automáticamente a las motocicletas. Esto no permite circular con neumáticos lisos, deteriorados o inseguros. Se deben respetar los indicadores de desgaste y las instrucciones del fabricante.

6.3 Placas

La placa de matrícula de la motocicleta debe ser visible y legible, sin que presente obstáculos que dificulten su identificación. No se podrá ocultar con equipaje, accesorios o dispositivos que impidan su lectura.

Las motocicletas llevarán una sola placa de matrícula en la parte posterior, colocada en posición vertical o casi vertical, respetando las condiciones de homologación e instalación. Las motocicletas con sidecar también deben mantener la matrícula correctamente situada y visible conforme a esas condiciones.

Los conductores noveles deberán llevar la placa L, señal V-13, colocada en un lugar visible de la parte posterior de la motocicleta durante el primer año desde la obtención de su primer permiso de conducción. No se consideran noveles a estos efectos quienes hayan sido titulares de otro permiso nacional o extranjero de cualquier clase con una posesión efectiva mínima de un año.

6.4 Repuestos

No es obligatorio llevar lámparas de recambio y herramientas para cambiarlas en nuestra motocicleta. Puede ser recomendable llevarlas si el sistema de alumbrado permite su sustitución y se dispone de los conocimientos necesarios.

Sí es obligatorio llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad que cumpla los requisitos de los equipos de protección individual. Debe estar accesible para poder utilizarlo antes de ocupar la calzada o el arcén de una vía interurbana.

Las motocicletas no están incluidas entre los vehículos obligados a llevar el dispositivo luminoso V-16 como dotación reglamentaria.

6.5 Contaminación

Está prohibido contaminar el ambiente con ruidos y gases por encima de los límites permitidos. Tampoco está permitido circular con el escape libre, sin el dispositivo silenciador reglamentario o con un sistema que no cumpla las condiciones exigidas.

La sustitución del escape debe respetar las condiciones de homologación, emisiones y ruido del vehículo, así como la tramitación de reformas cuando corresponda.

6.6 Modificaciones en la motocicleta

Las modificaciones que tengan la consideración de reforma deben tramitarse conforme a la normativa y al Manual de Reformas de Vehículos. No todas las modificaciones requieren una autorización previa de la misma clase: la documentación exigible depende de la reforma concreta.

Entre las modificaciones que pueden constituir una reforma figuran las realizadas en el motor que alteren sus características, como el aumento de cilindrada o la modificación de la potencia. También pueden ser reformas las que cambien las dimensiones, los sistemas de frenado o suspensión y la instalación de un sidecar.

Según la reforma, podrán exigirse un proyecto técnico, una certificación final de obra, un informe de conformidad y un certificado del taller.

Una vez efectuada la reforma, el vehículo deberá presentarse a inspección técnica en un plazo máximo de 15 días con la documentación correspondiente. Si el resultado es favorable, la reforma se anotará en la tarjeta ITV o se expedirá una nueva.

La limitación o deslimitación de potencia debe quedar legalizada cuando corresponda. Además, la motocicleta resultante debe seguir estando autorizada para el permiso de conducción de su conductor.

6.7 Alumbrado durante el día

Las motocicletas deben llevar encendida la luz de corto alcance o de cruce durante el día en cualquier vía. Esta obligación también se aplica dentro de poblado.

Durante la noche, en túneles y cuando disminuya sensiblemente la visibilidad se utilizará el alumbrado que corresponda, evitando deslumbrar a los demás usuarios.

7. Remolque y carga

7.1 Circulación con remolque

Las motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas podrán arrastrar un remolque o semirremolque cuya masa no sea superior al 50 % de la masa en vacío del vehículo tractor, siempre que el vehículo, el enganche y el remolque cumplan las condiciones técnicas y de autorización que correspondan.

Además, deberán circular de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad, no podrán transportar personas en el remolque y reducirán en un 10 % las velocidades genéricas que les correspondan en vías fuera de poblado.

En circulación urbana se estará a lo dispuesto en las ordenanzas municipales. En todo caso se respetarán las limitaciones específicas y las condiciones de seguridad.

7.2 Dimensiones de la carga

Motocicletas de anchura inferior a un metro

La carga no podrá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado del eje longitudinal de la motocicleta. No podrá sobresalir nada por la parte delantera ni más de 0,25 metros por la parte posterior.

Motocicletas de un metro o más de anchura

En las motocicletas de un metro o más de anchura no destinadas exclusivamente al transporte de mercancías, la carga no podrá sobresalir de la proyección en planta del vehículo, excepto por la parte posterior hasta un 10 % de la longitud del vehículo, o un 15 % si la carga es indivisible.

Cuando sobresalga por detrás en este supuesto, deberá señalizarse con la señal V-20 conforme a las reglas aplicables. Si se circula de noche o con visibilidad sensiblemente reducida, deberá llevar además una luz roja.

7.3 Colocación y sujeción de la carga

La carga y los accesorios deben colocarse y sujetarse de manera que no puedan caer, arrastrar o desplazarse peligrosamente, comprometer la estabilidad de la motocicleta ni producir molestias evitables.

No deben ocultar las luces, los indicadores de dirección, la matrícula u otras señales obligatorias, ni dificultar los movimientos del conductor. Se respetarán la masa máxima autorizada de la motocicleta y los límites de carga de los portaequipajes y maletas.