27. Prioridad de paso, intersecciones, pasos a nivel y puentes móviles

Las intersecciones son nudos de la red viaria en los que los cruces de trayectorias de los vehículos se realizan al mismo nivel. Pueden encontrarse tanto dentro como fuera de poblado.

Son zonas peligrosas de tráfico complejo en las que se puede cambiar de dirección y entrar en otra vía o continuar de frente.

1. Comportamiento ante una intersección

Existen tres fases ante las que nos encontraremos al cruzar una intersección: fase de aproximación, fase de posición de entrada y fase de franqueo.

1.1 Fase de aproximación

Esta fase sirve para abordar la intersección antes de llegar a la misma y se iniciará con tiempo y espacio suficientes y sin entorpecer el tráfico.

Una vez se visualice la intersección, en esta fase deberemos dominar la situación y actuar con antelación para llegar a la intersección con el vehículo dominado.

Es importante saber si se va a seguir de frente en la intersección o, por el contrario, se va a girar, para situarnos previamente en un lugar u otro de la calzada.

Se deberá observar con antelación el tráfico, señalizar el desplazamiento lateral o cambio de dirección y adaptar la velocidad a la visibilidad, a la maniobra y a las circunstancias de la vía y de sus usuarios.

El conductor deberá señalizar sus desplazamientos con antelación para advertir al resto de conductores.

Si se trata de un desplazamiento lateral a la izquierda se señalizará con el indicador de dirección izquierdo o, en su defecto, con el brazo izquierdo extendido horizontalmente, con la palma de la mano hacia abajo.

Por el contrario, si el desplazamiento es a la derecha, se señalizará con el indicador de dirección derecho o, en su defecto, con el brazo izquierdo doblado hacia arriba, con la palma de la mano extendida.

La señal realizada con el brazo prevalece sobre una indicación luminosa contradictoria, siempre que sea perceptible y se realice correctamente.

1.2 Posición a ocupar en la calzada

La posición a ocupar en la vía en la fase de aproximación será diferente según cuál sea la trayectoria que el vehículo vaya a realizar.

Giro a la derecha

Si se va a realizar un cambio de dirección a la derecha deberemos colocar el vehículo lo más cerca posible del borde derecho de la calzada, salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarlo de otra manera.

Si en el carril existen flechas de selección de carril, se deberán respetar los movimientos permitidos u obligados que indiquen. Solo se podrá cambiar a otro carril cuando lo permitan las marcas y la señalización, y pueda hacerse con seguridad.

Giro a la izquierda

Si se va a realizar un cambio de dirección a la izquierda la posición que ocuparemos en la vía será distinta según si la vía por la que se circula es de uno o dos sentidos.

Si la calzada es de un solo sentido, se situará el vehículo junto a su borde izquierdo. Si es de doble sentido, se colocará junto a la línea longitudinal de separación de sentidos o, si no existe, junto al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario. Se respetará cualquier acondicionamiento o señalización que establezca otra forma de realizar el giro.

Las marcas viales que expresan flechas facilitan las maniobras en las intersecciones indicando el carril a seguir.

Si la calzada tiene doble sentido de circulación y tres carriles separados por líneas longitudinales discontinuas, deberemos situar el vehículo en el carril central para cambiar de dirección a la izquierda.

Si se va a seguir de frente lo más conveniente es no ocupar los carriles destinados a realizar un cambio de dirección.

1.3 Adecuación de la velocidad

Una vez ocupada la posición correcta para realizar el cambio de dirección en una intersección moderaremos la velocidad para adecuarla a la maniobra realizada.

Si en la intersección nos encontramos con una señal de STOP o Ceda el paso, el conductor deberá mostrar con antelación su intención de obedecerla, reduciendo progresivamente la velocidad. Ante un STOP deberá detenerse siempre; ante un Ceda el paso, cuando sea necesario para ceder.

En las intersecciones debidamente señalizadas en las que la visibilidad de la vía sea prácticamente nula, no se deberán superar los 50 km/h. Este máximo no permite superar un límite inferior ni circular a una velocidad inadecuada: habrá que reducirla cuanto sea necesario, incluso detenerse.

2. Intersecciones señalizadas

En las intersecciones la preferencia de paso de las vías que se cruzan está regulada por las órdenes de los agentes, la señalización circunstancial, los semáforos, las señales verticales y las marcas viales, conforme al orden de prioridad entre señales.

2.1 Ceda el paso

Esta señal obliga a ceder el paso a los vehículos que circulen por la vía a la que nos aproximamos o por el carril al que pretendamos incorporarnos, mostrando con antelación la intención de ceder. No debemos obligar a quien tiene prioridad a modificar bruscamente su velocidad o trayectoria.

Puede existir debajo de esta señal un panel complementario con los metros que faltan hasta la intersección. El Ceda el paso no obliga por sí solo a detener el vehículo, pero habrá que hacerlo cuando sea necesario para ceder. Puede existir una marca vial sobre la calzada con el mismo significado que la señal vertical.

Si el triángulo se encuentra situado en un carril delimitado por líneas longitudinales solo afectará al carril sobre el que esté pintada.

2.2 Detención obligatoria o STOP

Indica la obligación de detener completamente el vehículo ante la línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso a los vehículos que circulen por la vía a la que nos aproximamos, cualquiera que sea el lado por el que lleguen.

Si desde el lugar de la primera detención no existe visibilidad suficiente, se avanzará con precaución y se efectuará una segunda detención donde se obtenga visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario.

También puede existir el símbolo STOP pintado sobre la calzada con el mismo significado que esta señal vertical.

2.3 Semáforos

La intersección puede estar regulada por semáforos circulares con luces roja, amarilla en el centro y verde abajo.

Estos semáforos pueden incorporar flechas negras sobre determinadas luces y flechas verdes sobre fondo negro, cuyo significado debe distinguirse del de las luces circulares.

Qué semáforo debe obedecerse

Se obedecerán los semáforos situados inmediatamente a la derecha, encima de la calzada o encima del carril. Si no existen en esos emplazamientos y se pretende seguir de frente o girar a la izquierda, se obedecerán los situados inmediatamente a la izquierda.

Si hay semáforos con indicaciones distintas a derecha e izquierda, quienes pretendan seguir de frente o girar a la izquierda obedecerán únicamente los de su izquierda; quienes giren a la derecha atenderán a los de su derecha.

Significado de las luces y flechas

• Luz roja fija: prohíbe el paso. No se debe rebasar el semáforo ni la línea de detención anterior más próxima. Si está dentro o al otro lado de la intersección, no se debe entrar en ella.
• Luz amarilla fija: obliga a detenerse como una luz roja, salvo que, al encenderse, el vehículo esté tan cerca que no pueda detenerse en condiciones de seguridad.
• Luz verde fija: permite el paso con prioridad, pero no autoriza a entrar si se prevé quedar detenido obstruyendo una intersección o un paso para peatones o ciclistas.
• Luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes: obligan a extremar la precaución y ceder el paso cuando proceda. No eximen de cumplir otras señales que obliguen a detenerse, como un STOP.
• Flecha negra sobre luz roja fija o amarilla: mantiene el significado de esa luz, pero lo limita al movimiento indicado por la flecha.
• Flecha verde sobre fondo circular negro: permite seguir la dirección y el sentido indicados, aunque otra luz del semáforo o de uno contiguo esté encendida. Se avanzará con precaución, dejando pasar a los vehículos del carril al que se accede y sin poner en peligro a quienes crucen la calzada. Cuando el vehículo ocupe un carril reservado para ese movimiento o que deba utilizarse para él, deberá avanzar en esa dirección y sentido respetando dichas precauciones.

2.4 Agentes de circulación

Si nos encontramos con un agente con el brazo levantado verticalmente, deberán detenerse todos los usuarios que se aproximen, salvo los conductores que no puedan hacerlo con seguridad suficiente. Si realiza la señal en una intersección, no obliga a detenerse a quienes ya hayan entrado en ella.

Si el agente tiene uno o ambos brazos extendidos horizontalmente, deberán detenerse los usuarios que se acerquen desde direcciones que corten la indicada por los brazos, cualquiera que sea su sentido de marcha. La orden sigue vigente aunque baje los brazos, mientras no cambie de posición o efectúe otra señal.

2.5 Intersecciones sin preferencia señalizada

Cuando nos encontremos ante una intersección sin preferencia señalizada por los elementos anteriores, estaremos obligados a ceder el paso a los vehículos que se aproximen por nuestra derecha excepto si nos encontramos en alguna de las siguientes situaciones:

• Circulamos por una vía sin pavimentar y nos queremos incorporar a una vía pavimentada, ya que aquellos vehículos que circulen por la vía pavimentada siempre tendrán preferencia.
• En las glorietas, los vehículos que ya circulan por la vía circular tendrán prioridad sobre quienes pretendan entrar, aunque se aproximen por nuestra izquierda, salvo que la señalización establezca otra regulación.
• Los vehículos que circulan sobre raíles, como los tranvías, tienen prioridad sobre los demás usuarios.
• Los vehículos que circulan por una autopista o autovía tienen prioridad sobre quienes pretendan acceder a ella.
• También se respetará la prioridad de las bicicletas respecto a otros vehículos cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados; cuando un vehículo de motor o ciclomotor gire para entrar en otra vía y haya un ciclista en sus proximidades; y cuando circulen en grupo y el primero haya iniciado el cruce o entrado en una glorieta.

3. Fase de posición de entrada

Esta fase comienza cuando se llega a la línea de intersección que separa la vía por la que circulamos de su transversal.

Deberá señalizarse la maniobra como en la fase de aproximación a no ser que se vaya a seguir de frente, que no será necesario.

Posición de entrada en intersecciones señalizadas

Posición ante semáforos y agentes

Si debemos detenernos ante un semáforo situado a la entrada de una intersección, colocaremos el vehículo sin rebasar la línea de detención y en una posición que permita ver sus luces. Si no existe línea, nos detendremos antes del semáforo; si este está dentro o al otro lado de la intersección, antes de entrar en ella.

Si la intersección está regulada por un agente de la circulación la posición de entrada se realizará antes de entrar en la misma.

Posición ante un STOP

Cuando la intersección esté regulada por un STOP, la detención se realizará ante la línea transversal continua y, si no existe, inmediatamente antes de la intersección.

Si en ese punto el conductor no tiene visibilidad suficiente, deberá avanzar con precaución hasta obtenerla, sin poner en peligro a ningún usuario, y detenerse de nuevo antes de continuar.

Posición ante un Ceda el paso

Cuando la intersección esté regulada por la señal de Ceda el paso y exista una línea transversal discontinua, esta delimita la posición que no debe rebasarse cuando se tenga que ceder, salvo circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad.

Ante un Ceda el paso, solo es necesario detenerse cuando lo exija la obligación de ceder. La detención se hará en la posición adecuada de entrada, respetando la marca vial si existe, y no necesariamente junto al poste de la señal.

3.1 Posición de entrada en intersecciones sin preferencia señalizada

En este tipo de intersecciones la complejidad aumenta, ya que el conductor debe determinar la posición de entrada cuando no exista una línea transversal que la delimite.

Es por ello que la posición de entrada será aquella desde la que se obtenga una buena visibilidad de la intersección sin invadirla.

En este tipo de intersecciones no siempre será necesario detenerse para ceder el paso si la zona de visión es suficiente para realizar el cruce con seguridad.

4. Fase de franqueo

En la fase de franqueo se mantendrá la señalización correspondiente al giro hasta finalizarlo, para advertir al resto de usuarios de nuestra intención. Si antes se realizó un cambio de carril, su señalización deberá haber terminado al adoptar la nueva trayectoria; no se mantendrá el intermitente encendido si se continúa de frente sin realizar otra maniobra.

Cuando para franquear la intersección sea necesario girar a la izquierda, el conductor deberá dejar a su izquierda el centro de la intersección, salvo que esté acondicionada o señalizada para dejarlo a su derecha. Al entrar en una vía de doble sentido, ocupará la parte destinada a su sentido de circulación, sin invadir la contraria.

Cuando para franquear la intersección sea necesario girar a izquierda o derecha se deberá hacer con precaución por si hubiera peatones cruzando y a velocidad moderada.

Los peatones y animales tendrán preferencia cuando el conductor gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía y estén cruzándola, aunque no exista un paso señalizado. También se respetará la prioridad de los ciclistas que se encuentren en las proximidades del giro en los supuestos previstos.

Cuando al girar nuestra trayectoria corte la de vehículos que circulan en sentido contrario, deberemos cederles el paso salvo que la señalización establezca otra prioridad. En la vía de destino se ocupará el carril permitido que corresponda según la señalización y las normas de utilización de carriles; si es de un solo sentido, no existe una zona reservada a la circulación contraria.

En las plazas y glorietas se circulará dejando su centro a la izquierda, salvo que la señalización ordene otra cosa.

Aunque se tenga prioridad o el semáforo esté verde, no se entrará en una intersección si previsiblemente se va a quedar detenido bloqueando el tráfico transversal. Si el vehículo ya ha quedado detenido dentro de una intersección regulada por semáforo y obstaculiza la circulación, deberá salir de ella sin esperar otra autorización semafórica, siempre que no entorpezca a los usuarios que avanzan en el sentido permitido.

5. Prioridad de paso en la carretera

5.1 Prioridad de paso en intersecciones

La prioridad de paso entre diferentes tipos de vehículos en una intersección se regulará siguiendo las normas de la siguiente tabla y teniendo en cuenta si se trata de una intersección señalizada o sin señalizar:

El truco «Abajo se ve el mar» ayuda a recordar agentes, semáforos, señales verticales y marcas viales, pero es incompleto: entre los agentes y los semáforos se sitúa la señalización circunstancial.

Además, los vehículos que se incorporan mediante un carril de aceleración deben ceder el paso a quienes ya circulan por la calzada. Los vehículos prioritarios en servicio urgente tienen preferencia en las condiciones reglamentarias; se les facilitará el paso y se respetarán siempre las órdenes de los agentes.

5.2 Preferencia de paso en los pasos estrechos

Al entrar en un estrechamiento de la vía, en el que no sabemos qué vehículo tiene la preferencia de paso, deberemos seguir estas normas en el siguiente orden:

1. Observar las señales de tráfico sobre prioridad de paso:

2. En caso de que no existan señales de tráfico, tendrá preferencia de paso el vehículo que haya entrado primero al estrechamiento.

3. Si hay duda sobre qué vehículo ha entrado primero y uno debe dar marcha atrás, tendrá preferencia el vehículo con mayores dificultades de maniobra, siguiendo este orden:

Orden de preferencia entre vehículos en un estrechamiento

1. Vehículos especiales y en régimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones reglamentarias.
2. Conjuntos de vehículos, excepto los turismos con remolque de hasta 750 kg de MMA incluidos más abajo.
3. Vehículos de tracción animal.
4. Turismos con remolque de hasta 750 kg de MMA y autocaravanas.
5. Vehículos destinados al transporte colectivo de viajeros.
6. Camiones, tractocamiones y furgones.
7. Turismos y vehículos derivados de turismo.
8. Vehículos especiales que no excedan de las masas o dimensiones reglamentarias, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
9. Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.

Si se trata de vehículos del mismo tipo o de un supuesto no enumerado, tendrá preferencia quien deba retroceder una mayor distancia. En igualdad de condiciones, la preferencia se decidirá a favor del vehículo de mayor anchura, longitud o masa máxima autorizada.

Se respetarán las órdenes de los agentes y las indicaciones del personal habilitado de obras o de acompañamiento de transportes especiales.

5.3 Preferencia de paso entre vehículos en zonas con gran pendiente

En los tramos de gran pendiente, con una inclinación mínima del 7 %, cuando la estrechez impida o dificulte mucho el cruce simultáneo de dos vehículos y no exista señalización que establezca otra prioridad, tendrá preferencia el vehículo que circula en sentido ascendente.

Esta preferencia cambia si el vehículo que sube puede llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la pendiente o la distancia al apartadero, se aplicará el orden de preferencia entre tipos de vehículos explicado anteriormente.

5.4 Prioridad en zonas con obras en la calzada

En los tramos de vías en que encontremos trabajadores realizando obras o mejoras en la calzada, deberemos seguir las indicaciones del personal que se encuentre ordenando el tráfico de la zona y que nos indicará cuándo podemos pasar.

Si no hay nadie regulando el tráfico, se respetarán las señales y el balizamiento de la obra, incluidas las señales con fondo amarillo que correspondan. Si existe un estrechamiento sin prioridad señalizada, tendrá preferencia el vehículo que haya entrado primero.

Si tenemos dudas sobre qué vehículo entró primero en el estrechamiento, tendrá preferencia el que tenga más dificultades para maniobrar, conforme al orden reglamentario.

Si al aproximarnos a una obra encontramos otro vehículo esperando que llegó antes en nuestro mismo sentido, nos colocaremos detrás, lo más cerca posible del borde derecho, y pasaremos siguiendo su turno.

Puentes y obras de paso estrechos

Se respetará la señalización que regule el paso. Si dos vehículos no pueden cruzarse y uno ha entrado por el extremo con señal de prioridad del sentido contrario o Ceda el paso, deberá retroceder para dejar pasar al otro. En ausencia de señalización, se aplicará el orden de preferencia entre tipos de vehículos.

6. Pasos a nivel, puentes móviles y túneles

6.1 Fase de aproximación

En la fase de aproximación a pasos a nivel, puentes móviles o muelles se deberá observar la señalización. Por ejemplo, la P-5 advierte de la proximidad de un puente que puede levantarse o girar, interrumpiendo temporalmente la circulación.

Señales de advertencia y balizas

• P-7: paso a nivel con barreras o semibarreras.
• P-8: paso a nivel sin barreras o semibarreras.
• P-9a y P-10a: aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle situado a 200 metros. Se colocan, respectivamente, a la derecha y a la izquierda y van acompañadas de la señal de peligro correspondiente.
• P-9b y P-10b: indican una distancia de 150 metros.
• P-9c y P-10c: indican una distancia de 100 metros.
• P-11: situación inmediata de un paso a nivel sin barreras.
• P-11a: situación inmediata de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea.

Cuando nos aproximemos a un paso a nivel o puente móvil deberemos extremar la precaución y reducir la velocidad por debajo de la permitida.

6.2 Fase de posición de entrada

Al llegar a un paso a nivel o puente móvil cerrado o con la barrera o semibarrera en movimiento, los conductores deberán detenerse uno detrás de otro en su carril hasta tener el paso libre.

Una luz roja intermitente o dos luces rojas alternativamente intermitentes prohíben temporalmente el paso. No se cruzará mientras el semáforo lo prohíba, aunque las barreras ya estén levantadas.

Antes de cruzar la vía deberemos asegurarnos también de que no existe riesgo de poder quedarnos detenidos dentro de la misma.

6.3 Fase de franqueo

El cruce de la vía férrea deberá realizarse sin demora, después de comprobar que puede completarse sin quedar inmovilizado dentro. No se debe entrar si las barreras o semibarreras están atravesadas o en movimiento, tanto si bajan como si suben, ni si los semáforos prohíben el paso. En los pasos sin barreras, semibarreras ni semáforos, hay que cerciorarse antes de que no se aproxima ningún vehículo por los raíles.

Vehículo inmovilizado o caída de la carga

Si el vehículo queda inmovilizado en un paso a nivel o cae su carga sobre él, se deberá desalojar rápidamente a los ocupantes y adoptar las medidas adecuadas para dejar el paso libre en el menor tiempo posible, sin exponerse a un atropello.

Si no se consigue dejar libre la vía, se tomarán inmediatamente las medidas disponibles para advertir con suficiente antelación del peligro tanto a los maquinistas como a los demás conductores que se aproximen. Se solicitará ayuda urgente mediante el sistema de comunicación disponible o el 112.

Estas mismas obligaciones se aplican si la inmovilización o la caída de la carga se producen en un puente móvil.

7. Circulación por túneles y pasos inferiores

Normas generales de circulación por túneles

Está prohibido parar, estacionar, cambiar de sentido y dar marcha atrás en los túneles y pasos inferiores.

Adelantamientos en túneles y pasos inferiores

Está prohibido adelantar cuando solo exista un carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende hacerlo. Si hay más de un carril para ese sentido, se podrá adelantar cuando esté permitido y sea seguro, sin invadir la zona destinada al sentido contrario. La regla se aplica también a los tramos afectados por la señal de túnel.

Se obedecerán los semáforos, los paneles de mensaje variable y las instrucciones transmitidas por megafonía u otros medios. No se entrará en un túnel o paso inferior si el semáforo de su entrada prohíbe el paso.

Distancia de seguridad

En los túneles y pasos inferiores, cuando no se pretenda adelantar, se mantendrá con el vehículo que nos precede una distancia de seguridad de al menos 100 metros o un intervalo mínimo de 4 segundos.

Si se trata de un vehículo con MMA superior a 3.500 kg, la separación será de al menos 150 metros o un intervalo mínimo de 6 segundos.

7.1 Uso del alumbrado en los túneles y pasos inferiores

En los túneles, pasos inferiores y tramos afectados por la señal de túnel deberá utilizarse el alumbrado reglamentario también durante el día. Se llevarán encendidas las luces de posición y, si la anchura del vehículo supera los 2,10 metros, las de gálibo.

En los vehículos de motor y ciclomotores, las luces de posición no bastan por sí solas para circular: se utilizará además el alumbrado de cruce o de carretera que corresponda. Si el túnel o paso inferior está suficientemente iluminado, se utilizará la luz de cruce.

En los túneles, pasos inferiores y tramos afectados por la señal de túnel situados fuera de poblado e insuficientemente iluminados, los vehículos equipados con luz de largo alcance deberán utilizarla si circulan a más de 40 km/h, salvo que deban emplear la de cruce, especialmente para evitar deslumbramientos.

También se utilizará la luz de cruce cuando el vehículo no disponga de largo alcance o cuando circule a una velocidad no superior a 40 km/h y no esté utilizando este último.

En el paso por túneles situados en vías urbanas se deberá llevar encendido el alumbrado de posición y el de corto alcance.

7.2 Detención de un vehículo en un túnel o paso inferior

Inmovilización por avería o emergencia

Si por una emergencia un vehículo queda inmovilizado en un túnel o paso inferior, deberá apagar el motor, encender la señal de emergencia y mantener las luces de posición.

Si es posible mover el vehículo, se dirigirá a la zona reservada para emergencias más próxima en su sentido de marcha. Si no existe, se inmovilizará lo más cerca posible del borde derecho. Si la avería permite continuar con seguridad, se seguirá hasta salir del túnel o paso inferior y, si no es posible, hasta una zona de emergencia.

Se colocará y activará el dispositivo luminoso reglamentario de preseñalización de peligro. En los turismos matriculados en España debe utilizarse una V-16 conectada y certificada; los triángulos y las balizas no conectadas ya no la sustituyen.

Se solicitará auxilio sin demora mediante el poste SOS más próximo, si existe, y se seguirán sus instrucciones. El conductor y los ocupantes se dirigirán al refugio o salida más próximos, utilizando las zonas excluidas del tráfico cuando existan y evitando transitar por la calzada.

Incendio en un túnel o paso inferior

Si se produce un incendio, se aproximará el vehículo todo lo posible a la derecha para dejar paso a los servicios de emergencia. Se apagará el motor y se dejarán la llave puesta y las puertas abiertas. Todos los ocupantes abandonarán el vehículo y se dirigirán rápidamente al refugio o salida más próximos, en sentido contrario al fuego, sin transitar por la calzada si existen zonas excluidas de la circulación.

Detención por necesidades de la circulación

Si la detención dentro del túnel o paso inferior se debe al tráfico, no se abandonará el vehículo. Se encenderá temporalmente la señal de emergencia para advertir a quienes circulan detrás, se mantendrán las luces de posición y se apagará el motor. El vehículo se detendrá lo más lejos posible del que le precede.

8. Pasos para peatones

8.1 Pasos regulados por semáforos o agentes

Si en un paso para peatones la circulación está regulada por semáforos o por un agente, se obedecerán sus indicaciones. Cuando ordenen detenerse, se hará antes de la línea correspondiente o en el lugar indicado, sin obstruir el paso peatonal.

Una luz amarilla intermitente obliga a extremar la precaución y ceder el paso cuando corresponda. Como norma general, en los pasos con semáforo reservado para peatones, el amarillo intermitente para vehículos no debe coincidir con el verde fijo peatonal y debe ir precedido del rojo fijo.

8.2 Prioridad y precauciones

Se deberá permitir el paso de los peatones que ya hayan comenzado a cruzar, deteniéndose si fuera necesario y extremando la precaución. En los pasos señalizados sin semáforo ni agente, también se cederá el paso a quienes se dispongan a cruzar; no es necesario que hayan entrado en la calzada para reducir la velocidad y detenerse.

Ningún conductor entrará en un paso para peatones si prevé que puede quedar detenido dentro y obstaculizar su utilización.

9. Pasos para ciclistas

9.1 Señalización de los pasos para ciclistas

Los pasos para ciclistas se señalizan mediante dos líneas transversales discontinuas y paralelas que delimitan el cruce y obligan a los vehículos que circulan por la calzada a dejarles paso. El catálogo también contempla una marca específica alternativa para diferenciarlos de los pasos peatonales contiguos.

Los ciclistas deberán respetar las señales y semáforos que les afecten. Tienen prioridad respecto de otros vehículos cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.

9.2 Prioridad al girar y cuando circulan en grupo

Los ciclistas también tendrán prioridad de paso cuando circulen en grupo y el primero ya haya iniciado el cruce o entrado en una glorieta.

Asimismo, cuando un vehículo de motor o un ciclomotor gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía y haya un ciclista en sus proximidades, deberá respetar su prioridad. En los demás casos se aplicarán las normas generales de prioridad entre vehículos.

Está prohibido adelantar en las intersecciones con vías para ciclistas y en sus proximidades. Tampoco se entrará en un paso para ciclistas si se prevé quedar detenido obstruyéndolo.